浙江在线07月25日讯 　2011年，钱江新城发展进入第十年，一切都还刚刚起步。

　　有车的市民去那里，觉得人少，道路畅通，车位也比较空，很通气。可是未来，当钱江新城发展成熟，预计将达到20万人口，“到那时，人们进新城，小车只是一部分，大部分要靠地铁、快速公交。”

　　记者在近日召开的钱江新城规划十周年建设评估会上了解到，钱江新城未来将大力发展公共交通，除了目前的地铁2号线，到2050年，钱江新城还将规划3条地铁线通过。到2015年，还将增加2条跨江快速公交线路。

　　“道路瘦身法”受专家肯定

　　解放东路、庆春东路等“三横十一纵”主干道路、新城隧道、庆春路过江隧道、运河隧道，短短10年间，钱江新城构筑了一个外连内畅的交通网络。对于新城的交通，很多人都信心满满。

　　2005年就开始参与钱江新城交通规划的同济大学教授潘海啸说，“很多人都以为道路越宽，通行量越大，其实这个观点是错的。因为道路的宽和窄与机动车的通行量是可以算出来的，即最佳利用宽度。一条车道能通行的人流量也就是2000人/小时，钱江新城未来20万人口，光靠小车通行，远远不够。上海的陆家嘴当时就没规划好，现在车满为患，造成了反效果，很多人都想逃离这个CBD。”

　　对于钱江新城未来的交通规划，潘教授说，发展公共交通，现在华盛顿等城市都在实施一种道路瘦身计划——减少原有的道路空间，比如说原来有四五个车道，减掉一两个车道，提供给非机动车道、行人使用。而在钱江新城的交通规划中，会将减少的道路空间腾给公交车。“当年我们就建议发展公共交通，多增加地铁线路，得到了钱江新城管委会的认可，这么积极和远观的态度，在国内的城市很少见。”潘教授说，钱江新城一直以来都不倡导建宽马路，大广场，因为这些不符合人性化的要求。

　　规划4条地铁线

　　目前在建的地铁2号线，位于钱江新城内的钱江路站正在建设中。另外，4号线的市民中心站、城星路、江锦路站已经建成。

　　在最新编制的《杭州市城市轨道交通线网规划及优化》中，到2050年，核心区将有4条轨道线，形成“四线七向”的格局：

　　地铁2号线——连接江南副城、主城、城西居住区至良渚。

　　地铁4号线——连接滨江新城穿越钱江新城、运河新城及勾庄片区。

　　地铁7号线——连接机场与城站铁路枢纽，沿线连接钱江世纪城、奥博中心、钱江新城、城站等地区。

　　地铁9号线——南至钱江新城，北端延至塘栖。

　　从规划图上可以看出，这4条地铁线都互有相交，能进行换乘。

　　到2015年，将开出2条快速公交

　　专家们说，地铁解决的是相对远距离的交通，而快速公交，是专门为主城区范围内的人们进出钱江新城提供便捷的。

　　到目前为止，钱江新城就开通了一条快速公交线——BRT2号线，起点在金渡北路公交站，经过建国路、解放路，最终达到市民中心。

　　到2015年，钱江新城将增加两条快速公交线路。

　　BRT5号线——从汽车南站经钱江新城，到火车东站。

　　BRT9号线——从汽车南站出发，经过富春路至九堡客运中心。

　　这样一来，在未来，市民来往钱江新城核心区、四堡商务区、杭州东站以及新旧城之间会很方便。另外，在富春路附近，还会增加两处公交集散中心。