浙江日报讯老王驾车正跑在路上，仪表盘显示汽车燃料不足。老王靠边停车，给发动机充满氢气，汽车立刻迅速奔跑起来——这样的情景并非讲故事，浙江大学城市学院新近研制出的氢能源游览车就实现了让汽车“呼吸”氢气的梦想。

　　这是浙江省第一辆用氢能源驱动的汽车，功率5千瓦、12座，一罐40升的氢气能够让这辆游览车满载跑180公里，这项技术的成熟还有望使燃料电池进入家用轿车市场，让开头的一幕变为现实。

　　“燃料电池在工作时，不需要通过燃烧，而是像普通干电池一样，直接在电池内部将燃料的化学能转化为电能。”据该项目负责人、浙大城市学院信电分院肖铎老师介绍，和普通电池使用后会产生污染物不同，燃料电池反应的排放物只有水和热量。在温室效应日益严峻的今天，燃料电池真正做到了环保、低污染。此外，燃料电池的转换效率在80%以上，而柴油和汽油发动机的转换效率仅有30%左右。

　　开过车的人都知道，频繁的刹车往往会大大增加油耗，但燃料电池游览车采用了中小功率的控制器，每一次刹车都是一次能量回收的过程，刹车次数越多，就越节省燃料。同时，这样的控制器也能够有效控制油门踏板速度，即便是新手也能够自如地掌握驾驶诀窍。

　　发动机的寿命往往也是人们关注的焦点，燃料电池的寿命长达一万小时，即使每天使用8小时，也可以使用3年左右的时间。而且，和普通电瓶车不同，燃料电池不需要充电，当动力不足时，只需像开头所说的那样，花短短5分钟时间给发动机充入氢气，就能让汽车重新跑起来。

　　肖铎老师介绍说，燃料电池采用了化合物吐氢技术，2升容量只会产生10个大气压，而传统的吐氢技术会产生150个大气压。相比之下，燃料电池产生的压强仅仅相当于汽车开过路面时轮胎产生的压强，从而大大提高了安全性能。

　　当然，尽管有诸多的优点，但氢能源汽车要真正走向产业化，仍有很长的路要走。“虽然技术日趋成熟，但由于基础配置跟不上，目前燃料电池还只能在游览车上使用。”肖铎老师透露，现在氢能源汽车能达到的最高时速为80公里，因此，即便它真正走向家用轿车市场也无法开上高速。记者也注意到，燃料电池的价格是一般柴油、汽油等石化燃料的3倍多，价格因素可能也会制约燃料电池汽车的市场推广。

　　据了解，燃料电池游览车相关技术已经申报国家专利，有了自主知识产权。