浙江日报宁波7月27日电　最近，连续发生在南昌、上海、长沙等地的公交司机猝死、昏迷事件，让这个职业变得格外敏感。

　　公交司机过得究竟怎样？工作是否太苦太累，心理压力能否及时排遣？今天，记者走访这个特殊群体。

　　工作辛苦，加班成常态

　　今天14时，毒辣辣的太阳仿佛要将人晒化。记者来到宁波汽车南站，搭上了宁波市公交总公司永安公交分公司510路公交车。这是一辆没有空调的公交车，车厢里闷热难耐，座位被晒得滚烫，热风不断从敞开的车窗涌进来。司机傅师傅双手紧握着方向盘，全神贯注地驾驶着车辆，汗水早已将衣服湿透。

　　没过几站，记者热得浑身冒汗。车上有些乘客宁愿拉扶手站着，也不愿挤到其他乘客身边的空座坐下。“太热了，怎么不是空调车？”面对乘客的抱怨，傅师傅尴尬地笑了笑。

　　傅师傅今年34岁，开了13年公交车。他告诉记者，这样的工作环境，他早就习惯了。510路公交车共有23个站点，如果不堵车，单趟也要花40多分钟。一到夏天，车内温度通常有40℃多，最热可以达到55℃，一趟车开下来，就像蒸“桑拿”，浑身脱水了一般。而这样车况下，他平均每天还得开上六七趟。

　　据了解，这样由非空调车营运的公交线路，仅宁波市公交总公司，还有近10条，涉及车辆约百辆。如果算上东方巴士、城乡公交、公运公交、北仑公交等公司的营运车辆，宁波每天有数百位公交司机，在极度闷热的环境中，把控着方向盘。

　　除了工作条件差，经常性的“加班”也让许多公交司机难以忍受。20时30分，记者搭乘821路公交车末班车，驶进了位于海曙区胜丰小区附近的公交终点站，乘客们纷纷下了车，可司机胡华(因本人要求化名)的工作却远未结束，他还得把车子开回位于江北洪塘街道的永平公交公司场站。

　　抵达公交场站已近21时。此时，场站内灯火通明，永平公司下属的公交车陆续开了回来，数十辆车在场站内，排起了长龙，等候清洗、加油、例行检查等手续。看情况，今天又得等上四五十分钟。

　　胡华向记者解释说，公交司机分早晚班或日班两种班次，早晚班是从早上5时40分至14时40分或14时40分至20时30分，工作4天休息1天。而日班则是从6时许至19时许，工作2天休息1天。按这种算法，无论哪种班次，都不会超过劳动法规定的每月工作166个小时。可实际上，公交司机的工作时间远远不止这些，由于公交车每天都要停回场站，因此司机一早都要去场站取车，再开往各自的线路；晚上下班后，依然得将车开回场站，作例行检查。如果一旦遇到堵车，花费时间更多。

　　21时30分，胡华终于忙完了工作。他赶紧从包里拿出晚饭，津津有味地吃了起来。生活不规律、过点才吃饭，胡华却早已习惯了。他说，有时因为路上堵车，或发车时刻表调整等原因，常常是刚到站，没得休息又要重新上路，别说吃饭，连上个厕所都没时间。

　　考核严格，以罚代管普遍

　　工作很辛苦，公交司机的待遇总该不错吧？面对记者的问题，胡华一脸苦笑。他透露，公交司机的年收入号称有3到5万元，可他每个月能拿到的也就3000元左右。

　　为了配合城市文明交通环境创建，公交公司出台了一系列考核措施，比如，文明礼让斑马线、车容车貌整洁、节油降耗、司机对乘客热心等等。一旦发现公交司机未按要求工作，公交公司都会进行罚款。

　　胡华指着安装在驾驶室顶上的一个电子摄像头，给记者举起了例子。前段时间，宁波开展了公交车礼让斑马线活动，永平公司就在公交车上安装了这个摄像头。只要斑马线旁有行人，司机路过时未减速或停车，摄像头都会进行抓拍，每次将被处以200元罚款。胡华说，有一次，他开车路过斑马线，发现有两个行人正在斑马线旁聊天，根本没有要过马路的意思。于是，他就大着胆子以正常速度开了过去，结果就被抓拍了，当月扣了200元奖金。

　　这样的例子还有很多。在永平公交公司，记者发现了一张司机操作考核表。上头列出了20多条考核措施。司机们告诉记者，无论违反了哪一条，公司的处理方式很简单、“有效”——罚钱，从50元至200元不等。连每月开车损耗多少升油，都有严格标准，一旦超过，就得按每升1元进行处罚。

　　记者又相继走访了东方巴士、城乡公交部分公交司机，情况大同小异。司机们感慨地说：“文明行车，循规蹈矩，是每个司机应做的，可不能简单地罚钱了事。”

　　更令司机们郁闷的是，为了让乘客有个舒适的出行环境，自己起早贪黑，辛苦工作，而一些乘客却不了解、体谅，有时候还为了一点小事恶语相向，令他们十分委屈。

　　18时15分，记者在111路公交车上看到了这样一幕。公交车已然驶离了公交鄞州区东湖花园西大门站点，一位乘客突然向司机提出，自己乘过了站点要下车。司机解释说，现在正是晚高峰，路面上车辆很多，现在停车下客很危险。可乘客却一点也听不见去，还破口大骂，甚至用脚猛踹车门。无奈，司机只好在前一个路口，让其下了车。司机张师傅说，类似情况经常会遇到。由于堵车晚点，由于乘客多而越站，这些无奈之举，都会遭到乘客的责骂。“乘客的苦，我们可以理解，可我们司机的苦，又有谁来体谅呢！”

　　关爱司机，仍需努力

　　公交司机不好当。宁波市公交总公司有关负责人介绍说，去年以来，该公司每季度都要组织招聘公交司机，可至今，该公司公交司机数量仍然不足。

　　人难招，且留不住，无奈之下，该公司已将不少公交司机从原先的长做日班，调去做早晚班两倒班。而该负责人也坦承，目前，该公司储备的公交司机已经无力开设新的公交线路或增开班次。

　　对身心疲惫的公交司机而言，要的不仅仅是休息，更是人文关怀和爱护。幸好，宁波市有关部门已在行动。

　　据了解，宁波市公交总公司正在加快非空调公交车的更新。在今年内，该公司还将对333路、334路、336路、339路等5条公交线路车型进行更换，今年，宁波城区98%的公交线路将全部驶上空调车，到明年底，所有非空调车将全部“退休”。而鄞州、北仑等地非空调公交车也在加速更新。仅北仑，今年下半年将购入100辆新的空调车，进一步完善线路。

　　宁波市公交总公司有关负责人也承认，过去，奖优罚劣、以罚代管的管理方式缺乏人性关怀，将予以改变。前不久，宁波市公交总公司决定，在下辖的5个分公司所有公交司机，实行星级考核，并以此逐步暂停以罚代管的做法，而采用奖励的方式进行管理。“今后，我们将加大对评上星级的司机奖励，以此促进司机队伍整体素质提高。”

　　此外，宁波市公交总公司还专门开辟了公交司机心理咨询室，聘请专业的心理医生，对司机心理健康进行疏导。