火车急刹车注意事项 制图 曾旌

　　7月23日20点34分，北京到福州的D301次动车与杭州到福州的D3115次动车追尾。

　　面对这样的突发事件，很多车上的乘客都说，当时自己虽然很着急，却不知道怎么办。

　　事实上，对不少救援人员来说，怎么救最有效、最快速，他们心里也没底——毕竟动车失事这样的救援，他们也是头一回遇到。

　　一朝被蛇咬，十年怕井绳。前天下午开始，不少网友通过微博播报，温州有多趟动车晚点、走走停停，长时间停靠。除车站滞留旅客外，在车上的乘客更是担心，要是悲剧再次上演怎么办？

　　昨天，温州消防结合亲历者的说法，以及本次救援经历，为大家整理出了一份动车逃生安全指南。

　　事发瞬间该怎么做？

　　闪回

　　@南京王女士一家（她和妈妈，还有儿子事发时在D301次动车的4号车厢里）

　　他们都接受过应急训练，掌握些基本求生常识——在列车受到强烈撞击时，3个人拼命抓紧窗台和门板。同时，由于都是背对行车方向，车厢坠地后，基本没有受伤。

　　@吕德民（D3115次动车16号车厢）

　　当他第一感觉列车脱轨后，随即一个转身，蹲在了地上，一手抓住座椅，一手护住头。

　　刹那间，车身剧烈晃动，行李架、车顶都塌下来了，椅子变形——他感觉晃动前后持续了近1分钟，车厢才稳定下来。

　　他记得，这个时候，车顶已降下了近2米，他的活动空间极小。但他活动活动身体，感觉无大碍，便给老婆打了电话，说车出事故了，人没事儿。

　　@付丽娟（D301次动车3号车厢）

　　两辆动车追尾时，车厢断电，她感觉身体突然往前倾倒。

　　一开始，她也是死死地抓住座椅布。但车厢迅即往下坠，她抓不住东西了。她大喊，身体被撞伤，很快失去了知觉。

　　逃生诀窍

　　抓住一切可抓住的固定物、躺下最安全

　　意外发生时，人会本能地抓住周围一切能固定的物体，这样可以防止向外甩，避免大幅度移动，导致身体被冲撞。

　　这么做的作用，其实道理跟安全带是一样的——乘车要绑安全带，就是为了冲撞后避免移动受伤。

　　这里，有些具体的方法可以教大家：

　　事发时，在抓住牢固物体的同时，人要尽可能地趴下来。同时，一定要记得低下头，把下巴紧贴在胸前，这样可以最大程度预防头部受伤。

　　此外，为防止被其他硬物击伤，最好的位置是在过道上。

　　这时怎么样做，也是有技巧的。车上的人最好让自己躺在地上，背部贴地，脚朝火车头的方向，双手抱在脑后，膝盖弯曲，脚顶坚实物体支撑身体。

　　而如果事故发生时，你刚好在卫生间，那么不要管裤子提起没有，也不要管手干了没有，赶快坐在地上，背对着车头的方向。膝盖弯曲，尽力支撑住身体，手放在脑后抱着。

　　怎样第一时间逃生？

　　闪回

　　@乘客

　　事故中，D301次动车4号车厢的张冬翊只蹭破了一点皮。据他回忆，等列车车厢最终静止时，他们想把窗户敲破，但是怎么都敲不破。

　　D301次动车乘客刘义鑫说，列车出事后，好不容易找到救生锤，3个人轮流砸玻璃，但还是砸不开。

　　另据媒体报道，有乘客曾想用灭火器击碎玻璃，但试了很多次只击碎了其中的一层。

　　事发后，很快便有网友在网上发帖求教：遇到紧急事故时，动车的玻璃怎么敲碎？

　　@参与救援的消防队员

　　动车的车窗玻璃，他们一开始是用消防斧砸的，但砸了很多次，看上去虽然碎了，但它还是连在一起的，没掉下来。

　　后来，他们改用了带钩的腰斧砸玻璃。说是砸，其实多半起作用的还是靠钩，边砸边钩，集中一点连续很多下，玻璃才被破口撕开。

　　而这一过程，他们至少花了5分钟。

　　逃生诀窍

　　记住每节车厢4个角落上的第一扇窗户

　　快报之前也报道过，列车车窗所用的玻璃为特殊的玻璃。列车上共有四种车窗，分别是普通大窗、普通小窗、紧急逃生大窗、紧急逃生小窗。这里头，逃生窗使用的玻璃最为脆弱，最易被敲破。

　　逃生窗在哪？每节车厢4个角落上的第一扇窗户。在它的旁边一般都挂有破窗锤，锤子要敲击逃生窗的红点。

　　紧急情况下，若找不到破窗锤，可尝试用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。

　　如果你当时无法靠近逃生窗，那就只能尝试砸别的窗户。具体可以从敲击车窗4个角的任意一个角（近窗框位置）开始，且尤其是上方边缘最中间的地方，而钢化玻璃砸中间是没有用的。

　　这些玻璃多半是双层钢化玻璃制成的，中间还夹有PVC膜，所以一般情况下不会一次性砸破。技巧在于，你在砸碎第一层玻璃后，要向下拉一下，把夹胶膜拉破才行。

　　如果实在没办法砸开车窗，应该尽可能寻找车体的断裂处。在确定断裂处稳定的情况下，从断裂处逃生。

　　要是车厢起火怎么办？

　　温州消防表示，动车经过剧烈颠簸、碰撞，停止不动后，你应该迅速活动自己的肢体，若有受伤也请先进行自救。一般说来，前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。

　　一旦这样的悲剧发生，请你别贸然在原地停留观察，因为车停下来后，车厢还可能会起火。

　　逃生诀窍

　　顺着车开的方向撤

　　一旦火灾发生，遇事也要冷静，千万别盲目跳车。具体来说，你可以先尝试扑灭现有明火，而当发现火势实在太大时，最好用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有水或饮料请把手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿使用。这时，选择逃生路线，请你务必顺列车运行方向撤离——因为在通常情况下，列车在运行中，火势是向后部车厢蔓延的。

　　动车上的这些安全设施也请耐心了解下

　　1.紧急逃生窗

　　每节车厢中有4个紧急逃生窗（有红点的玻璃窗），这些玻璃上均有特殊涂料，它不仅可以避免敲碎时四处溅射和尖角伤人，而且一旦被敲碎，它只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。

　　2.紧急制动阀

　　在列车发生影响行车安全事件的情况下，可把紧急制动阀向外、向下拉动，司机室和乘务员室显示屏会立马显示报警信息，进行处理。

　　紧急制动阀，安装在动车司机室，客室内若发生紧急情况，乘客可拉动紧急制动手把，实施紧急制动。

　　3.防护网

　　它是为动车组列车在遭遇车门故障无法关闭而配备的。

　　因此，当遇列车运行或停留，且车门悬挂防护网时，乘客应呆在车厢内，不要靠近车门，以防跌落。

　　4.火灾报警按钮、紧急制动按钮

　　它们均位于动车的每节车厢两感应式内端上方。按下按钮，司机室和乘务员室的显示屏也会立马显示报警信息，且蜂鸣器报警。

　　因此，平时在不涉及安全的情况下，大家还是不要随意按动。

　　5.应急梯

　　动车配备的应急梯，主要用于列车出现特殊情况停靠于非站台处时，乘客可从动车上转移到地面。

　　使用应急梯时，大家要听从工作人员指挥，排队有序通行，挤在门口易发生踩踏等事件。

　　6.安全渡板

　　主要用于把乘客从故障动车转移至相邻线路的动车。

　　动车在轨道上停稳，启动车门后，安全渡板会搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后由专人进行防护，使用安全渡板请快速通过。

　　7.防火隔断门

　　列车一旦发生火灾，乘客可手动操作门板侧面拉手把隔断门拉出，把相邻的两节车厢隔断。

　　这么做，可避免浓烟呛到其他车厢的乘客，也能集中区域扑灭火苗。

　　8.卫生间SOS按钮

　　当乘客在卫生间（包括残疾人专用卫生间）内发生突发情况时，可以按下SOS按钮求救。

　　很多人错把SOS按钮当冲水按钮，所以千万要记得看清楚标识。

　　据都市快报 通讯员 余根铃 记者 叶建良