浙江在线08月03日讯 近日，来自辽宁营口港的“信瑞1”船载着135个集装箱缓缓靠泊宁波港。“这艘船中既有出口境外的外贸货物，也有销往国内城市的内贸货物。”镇海海关通关科科长郑江说。靠港后，海关为其中的外贸集装箱办理了快速通关手续，随后它们被装上国际集装箱货轮。

　　辽宁营口港是一个以内贸为主的港口，国际航线资源不足。而宁波港作为世界枢纽港，国际干线班轮密度高，海运费也相对较低，对辽宁企业具有很强的吸引力。那么，如何将宁波这个深水良港“搬运”到营口呢？

　　今年4月，在宁波海关和大连海关的牵线下，宁波港和辽宁营口港港务、船务等部门达成一致意见，决定创建“营口——宁波港内外贸货物同船运输”模式。今后，营口港的企业可以在家门口的海关报关、查验后把产品装上内贸船，到达镇海港后在宁波海关办结转关手续，直接转登国际航线出口，有效降低了企业物流运输成本。

　　不仅如此，在“内外贸货物同船运输”模式下，国内航线航运公司可以综合利用仓位，进一步提高航次的仓位利用率。据初步测算，这种模式可以使国内航线航运公司仓位利用率由原来的70%提高到90%。

　　截至7月底，辽宁营口港已有8艘船载着近200个外贸集装箱，通过“内外贸货物同船运输”模式从宁波港运往世界各地。