浙江在线8月8日讯 台风“梅花”让舟山跨海大桥经历了通车以来最大一次正面冲击。十二级台风，封桥13.5小时，大桥是否成功抵御了“梅超风”的侵袭，台风有否对桥体内部造成损伤？舟山跨海大桥管理处相关人员上午对记者说，大桥有否“内伤”，还需作进一步鉴定。

　　跨海大桥不同于一般的高速公路，由于大部分公路都是在海上，因此通车受恶劣天气影响比较大。监测数据显示，昨天凌晨在西堠门大桥以东位置测到了十二级大风，这也是跨海大桥通车以来经受的最大一次台风。“正是考虑到跨海大桥容易受到大风的侵袭，因此在大桥设计之初，就建设了电动风罩，希望大桥上所能受到的风力跟陆地上的一样。为了减少台风对大桥的阻力，这次我们提前把风罩降落下来，待到大桥正常恢复通车后，再把风罩重新升上去。 ”舟山跨海大桥管理处副处长张继东说，台风“梅花”影响舟山期间，他们利用风速测速仪和GPS三维立体定位系统，对大桥进行了全程监测，“西堠门大桥虽然遭受了41米/秒风速的考验，出现了50多厘米分的横向晃动，并没有破坏桥体本身。”

　　另据了解，在跨海大桥的5座桥中，西堠门大桥位于受台风影响最严重的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂。因此西堠门大桥也是世界上抗风要求最高的桥梁之一，它采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。

　　舟山跨海大桥管理处表示，目前从表面看大桥并无损伤，但为作进一步确认，已委托中国交通规划设计研究院对大桥各方面进行一次全面系统的评估鉴定，以研判是否存在“内伤”。