浙江在线8月11日讯上周有消息传出，国家相关部门将对节能汽车(1.6升排量及以下乘用车)推广补贴政策进行调整，拟将补贴门槛提高10%。假如“新政”果真作出如此改动，意味着目前市场上423款享受3000元节能补贴的车型中，可能有过半将遭剔除。

　　早在今年5月份，车市便传出“节能汽车补贴政策将结束”的消息，主要是市场担心财政部拨付的120亿元专项资金快要用完。6月份，工信部相关负责人曾出来辟谣，否认了“节能汽车补贴政策将会被取消”的传言，并透露会提高节能补贴的技术门槛，将油耗标准提高10%。

　　“从现在一些小道消息来看，国家发改委、财政部和工信部的确是要把补贴门槛提高10%。”金华汽车城一家4S店的副总介绍说，以整车整备质量在1205~1320公斤的手动挡车型为例，目前政策的补贴标准是“6.9升以内”，即百公里综合工况油耗6.9升以内的节能车型，销售时都可享受国家3000元财政补贴，“听说新标准可能定在‘6.2升以内’，折算一下，刚好是10%左右”。

　　这位副总同时指出，别小看这10%的油耗，一旦调到这个标准，现有6个批次入围节能推广目录的423款车型中，至少有半数将不达标。

　　在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策今年起退出车市之后，3000元节能补贴政策，几乎成了汽车消费领域最后一项利好。

　　“假如节能补贴政策收紧，对相关车型的销售肯定会有影响。对于出局的那些车型来说，少了3000元国家财政补贴，如果厂家不愿补、经销商不肯贴，其市场竞争力、吸引力多少会打些折扣。”上海大众金华申浙4S店的销售经理李晟表示，目前他们店的朗逸1.4T、途安1.4T及POLO全系都能享受3000元节能补贴政策。

　　有业内人士分析，今年车市增速放缓，7月份以后更是进入了传统淡季，买车的人少了，有没有这3000元补贴，对总体销量不至于产生重大影响。

　　据统计，在目前6个批次的入围车型中，自主品牌占了一半以上。以奇瑞为例，在第一、二批节能汽车推广目录公告的132款车型中，奇瑞就有19款车型入选，占入选车型总数的14.4%。记者从奇瑞金华日通4S店获悉，店里在售的5款车型全都享受3000元节能补贴政策。对于可能出台的“新政”，该4S店销售总监李元满表现淡定：“国家补贴取消了，厂家会来补贴这3000元，对于消费者来说，得到的实惠是不变的，因此对销售不会有什么影响。”

　　倘若享受节能补贴的车型数量大幅减少，对消费者购车会产生什么影响？金华市民曹先生看中了一款大众品牌的节能轿车，他说：“我们本来还在观望，现在车子不好卖，想等经销商再降降价。但3000元节能补贴要是被取消，那还不如现在就买，毕竟3000元不是个小数目，相当于大半年油费了。”

　　也有消费者选择继续等待，想买一款雪佛兰节能车型的邵先生表示：“如果‘新政’出台，这款车没有节能补贴了，我就先不买，继续观望。说不定用不了多久，国家看车市不行，又会出台利好刺激政策。”

　　2010年5月，国家发改委、工信部和财政部联合出台《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，对列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案，发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车(含混合动力汽车和双燃料汽车)，只要在相应油耗标准之内，销售时，消费者均可获得3000元节能补贴