掀起了你的红盖头，让我看看你的“笑脸”杭州地铁1号线首列列车昨天正式亮相

　　杭州地铁1号线年底基本实现“洞通”“轨通”

　　昨天中午，地铁集团召开媒体通气会，杭州市地铁集团董事长邵剑明向大家讲解了目前杭州地铁建设的概况，并对市民最关心的有关地铁的问题作了解释和阐述。

　　地铁1号线从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长47.97公里，设有车站31座，据杭州市地铁集团董事长邵剑明介绍，1号线年底基本实现“洞通”、“轨通”。

　　目前地铁1号线30座车站的主体结构施工已完成，盾构区间工程已有51段隧道安全贯通，累计掘进65.1公里，占盾构区间总长度的93%。目前有8台盾构机正在掘进，年底可基本实现“洞通”。

　　铺轨工程及机电系统安装工程进行得非常顺利。目前累计完成正线铺轨49.6公里，占正线铺轨总长度101公里的49.1%，年内将计划完成机电设备安装80%的工程量。

　　车站公共区装修计划于8月份开始招标，其他各站的施工图设计正在开展，计划于10月底完成全部的招标工作；运营管理办法立法工作正有序推进，《杭州市城市轨道交通运营管理办法》已经完成公开征求意见工作。员工招聘和培训工作也正按计划稳步推进。

　　目前，地铁集团已委托专业设计单位进行地铁票卡外观设计工作，票价制定等也在进一步的筹备中。

　　-相关问答

　　如何保障地铁运营的安全？

　　市地铁集团总工程师沈林冲：

　　地铁运营安全是我们地铁建设首先要实现的目标。在地铁运营前，我们会按国家规范进行一系列的调试，采用足够的时间进行调试和试运行，把地铁功能按要求调试好，再投入试运营。人员上岗前进行足够的培训，执证上岗，另外在制度上加以约束，我们将会在地铁投入运行前就推出岗位责任制度，让员工熟记掌握，并执行。

　　杭州地铁运营公司总经理唐志侬：

　　地铁有质量保证期，平时也需要定时维护修理，有月修、年修等等，有严格的修程，保证列车正常运行。

　　试运行和试运营有何不同？

　　市地铁集团总工程师沈林冲：

　　我们的目标是2012年10月1日杭州地铁1号线开通试运营，按照国家规定，在运营前，必须要有3个月的试运行期，所以如果要达到明年10月1日试运营的目标，那肯定会在2012年7月1日开始试运行，试运行期间不允许不载客。在试运行合格后，由杭州市交通运输行政主管部门组织进行基本运营条件评审，评审合格并报市政府批准后，还有不少于一年的试运营期，这个期间可以载客；最后在正式运营前还必须通过竣工验收。

　　工作人员要经过哪些培训？

　　杭州地铁运营公司总经理唐志侬：

　　我们对地铁驾驶员和调度员有专门的培训计划，我们目前有一批司机在南京培训，10月初回杭州考核上岗。调度员目前在广州地铁进行培训，回杭州也要经过考核，考核合格后才允许上岗。

　　杭州地铁会不会很挤？

　　班次多不多？

　　杭州市地铁集团董事长邵剑明：

　　1号线把杭州城一主三副联在一起，在地铁运营初期，主城区的客流肯定比较密集，相对来说，郊区的客流需要培养，预计地铁开通三年后，会达到19万左右的客流。

　　杭州地铁1号线共有48列列车，发车班次将间隔7—10分钟。

　　地铁2号线西北段力争9月初开工，二期规划争取明年动工

　　地铁2号线东南段所有车站目前已经全面开工建设，西北段工程争取9月初开工。

　　据了解，地铁2号线西北段为钱江路站至丰潭路站部分，目前已基本完成地质详勘、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案编制等工作，完成了车站和线位方案的深化工作，确定了各站点的征地红线，开展了征地拆迁调查和安置方案研究工作，各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作已经开展，首批动工的两个标段计划于8月下旬完成招标，9月初即可开工建设。

　　另外，《杭州市城市轨道交通二期建设规划(2011-2016)》(初稿)及相关支撑性报告已完成，近期地铁集团召开了二期建设规划专家咨询会，现正按专家会议精神进行完善，下一步将按程序上报省发改委、国家发改委审批。

　　“我们计划2020年轨道交通达到375公里，2050年达到500多公里的规模。”杭州市地铁集团董事长邵剑明说，“《杭州市城市轨道交通二期建设规划(2011-2016)》已得到市政府批复，争取明年启动地铁二期建设。”

　　自动停车精度可控在25厘米以内

　　外表红白相间的首列车静静地卧在轨道上，庄严大气。

　　杭州地铁1号线列车为B型车，属于中型车，有6节车厢。每节车厢两侧各有4扇车门，里面的信号灯会提醒乘客在哪一侧下车。

　　每节车厢长19米左右，总长约120米，机构设计寿命不小于30年。列车最高运行速度为80公里/小时，全线平均运行速度不小于37公里/小时。

　　走进车厢，车头内的监控系统特别引人注目，每节车厢两个监控，还有紧急制动系统。

　　记者了解到，通过车辆网络控制，车辆将在司机监控下自动驾驶。在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。

　　车内以白色为主，每节车厢靠墙排放四排银色的座位，车厢空旷舒适，座位底下还配备了灭火器。车厢中间和两边立有银色的扶手杆，扶手杆上鲜红色的拉手可比公交车上的看上去结实多了。

　　车门上方，一个动态电子地图提示着列车运行的方向和站点；车厢两端的LED屏和侧墙的大屏幕液晶屏更显豪华，现场工作人员介绍说，等到地铁真正开通了，都将会利用这些设备为乘客提供到站信息。

　　昨天上午10点左右，杭州地铁1号线首列列车接车仪式在杭州地铁七堡车辆基地盛大举行，浙江省委省政府领导及杭州市委市政府领导出席了仪式，并为地铁1号线首列列车揭下“红盖头”。

　　首列列车于今年4月15日在南京浦镇公司下线，在车内完成了一系列的试验后，于8月10日凌晨3时40分抵达杭州，昨天正式亮相。

　　洋溢着欢乐和喜庆的“大笑脸”，昨天同杭州人民一起，喜迎杭州地铁时代的到来。

　　列车座椅可以自动加热

　　杭州地铁列车的高科技不但体现在看得到的表面，还体现在更多看不到的细节，让乘客感受到杭州地铁的贴心和细心。

　　车上所有座椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人体工程学的要求设计。

　　冬天乘客嫌座位太冷，车厢座椅下方的电加热系统可以为椅子加热。

　　这列相当于“地铁B型车中的宝马”的列车，甚至还有一些“神奇”的功能：车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调节车厢地板面的高度，车辆的空调系统可根据外界温度自动调节客室内的温度和新鲜空气量，避免车内外温差过大损害乘客身体健康。

　　如此神奇又饱含特殊意义的列车，引得大家纷纷与它合影留念，其中有很多是地铁建设者。

　　“我感到非常骄傲。”地铁集团负责机电设备的何先生说，“我们从全国各地来到杭州，参与并见证了杭州地铁建设的每一步，今天第一辆列车到杭州，相当于杭州地铁建设的一个里程碑。”

　　南京地铁专家来杭参与调试

　　跟随首列车一起来杭的还有数位南京浦镇公司的地铁车辆专家，他们将与地铁集团的技术人员们一起，在七堡车辆段试车线上完成地铁车辆一系列的调试工作。

　　杭州地铁1号线车辆共有48列288辆，地铁车辆专家将把首列车的相关调试数据和工况及时反馈至车辆厂，以便在后续制造中进一步完善车辆的功能，进入每月二列的批量生产阶段。