交通拥堵，已成了杭州人的一大烦恼，一块“心病”。在城东，德胜东路，随着四季青商城开业、客运中心站投入运营、下沙开发区发展，九堡、下沙地区与主城中心区的来往车辆云集。目前江东大桥已通车，给德胜东路带来更大的交通压力。

　　为治“堵”，杭州准备改造提升德胜东路，并建设“秋石快速路三期工程”，“十二五”期间建设“一环一绕三纵五横”快速路网为骨架的城市道路网络体系。

　　昨起至8月18日，“德胜东路改造提升工程”和“秋石快速路三期工程”在红楼公示。根据计划，德胜东路(沪杭高速至文汇路)改造提升工程列入今年快速路网建设计划。而秋石快速路三期工程将待条件具备后开工建设。

　　德胜东路段：

　　运河上将架起两层车道

　　根据计划，德胜东路改造提升工程，西起沪杭高速收费站东侧，东至文汇路以西，与文汇立交相接，全长约12.27公里。

　　杭州市前期办相关负责人评价，目前的德胜东路(沪杭高速至文汇路)，没有按照规划实施为城市快速路，而是按城市主干路标准实施的。

　　根据德胜东路的改造提升方案，沪杭高速至文泽路东侧，将建成双向6车道高架快速路，长约9.65公里(不包括东湖路立交范围)；文泽路东侧至文汇路西将建成双向6车道地面快速路，长约2.62公里；地面道路为城市主干路，其中文渊路以西地面道路为双向6车道，以东为双向4车道。

　　德胜东路快速路设计车速为80公里/小时，地面道路设计车速为50公里/小时。德胜东路改造提升工程沿线将共布置7对平行匝道，3对地面出入口，便于分流车流量。

　　值得一提的是，德胜东路改造提升工程中将涉及运河二通道改造。运河二通道将采用双层桥方案，即上层为主线高架，下层为地面道路。结构采用“双层复合桁架梁”结构形式。

　　秋石快速路三期：

　　建成后全程只需七八分钟

　　秋石快速路的建设是缓解目前中河—上塘快速路交通拥堵状况的重大措施。

　　根据方案，秋石快速路三期工程，位于江干区范围内，是城东地区的重要交通干道，长约6.2公里。范围为石德立交南至清江路立交，北端与现状机场路高架衔接，南端与钱江三桥相连，并预留沿秋涛路西南方向高架桥延伸条件。

　　建成后，秋石快速路的高架桥面标准段的宽度将达到25米，地面道路等级为城市主干路，标准段宽度50米，双向6车道主干路标准。

　　全线共设置2个立交，即清江路立交和艮秋立交；7对平行匝道，即灵江路南、凤起路北、艮秋立交南、艮秋立交北、天城路南5对平行匝道，及灵江路北、庆春路北2对定向匝道。

　　秋石快速路三期高架快速路设计时速80公里/小时，地面城市主干路设计车速60公里/小时。“南北高架快速路建成后，走完全程约需七八分钟时间。”设计单位专家说。

　　专家说，秋石快速路的建设可以发挥钱江三桥的交通分流作用，能缓解过江交通压力，可以有效加强钱江新城和火车东站枢纽投入使用后城西、城北与城东的联系，缓解交通压力。

　　秋石快速路三期工程中，将涉及艮秋立交的改造。本方案高架快速路主线采用门式墩形式6车道高架跨越现状艮秋立交，在艮秋立交前后各设置一对上下平行匝道，通过上下平行匝道将高架快速路的交通转换到老艮秋立交系统，然后再通过老艮秋立交进行交通转换。

　　同时，在艮秋立交北侧(对应天城路方向)，由南向北将再设置一对落地匝道，这对匝道与机场路北侧的由北向南设置的落地匝道形成一个统一的转换系统，共同服务于城东地区，特别是铁路东站枢纽的交通体系。

　　目前，秋石快速路二期工程(临丁路至绕城北线)正在紧锣密鼓地建设之中，预计明年年初高架主线即可建成通车。而秋石快速路三期工程(石德立交南-清江路立交)作为秋石快速路整体的一部分，待条件具备后开工建设，以充分发挥快速路已建部分的整体功能。

　　另外，德胜东路提升改造工程和秋石快速路三期工程都将采用大孔隙沥青路面，在高架两侧沿线居民住宅段设置屏障，降低路面噪声。