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杭州“两难办”论证校车方案 学生是否出钱仍在讨论
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   浙江在线08月17日讯 临近暑假尾巴,杭州的校车计划又上升至同学和家长们的第一关注。9月新学期,杭州市西湖区的两大社区(珊瑚沙社区、狮子社区)至转塘小学的两条校车线路将作为试点,开始杭城校车第一旅。据悉,对于这两条线路试点,相关部门的论证会一而再,再而三地进行,目的是让校车尽善尽美地为学生、家长服务。

  继上周四由西湖区政府牵头,杭州市教育局、西湖区教育局、公交公司、西湖交警、转塘街道、转塘小学等相关负责人参与的论证会后,昨天下午,在市“两难办”的“2011年缓解道路交通‘两难’问题半年度工作会议”上,校车方案又进行进一步的论证。杭州市教育局毛汉钰副局长表示,试点方案正在进一步地讨论中,仍有许多细节需要解决。西湖区教育局相关负责人则表示,在本月底论证会出一个大致结果,今年9月秋季开学让校车上路。

  转塘小学两趟校车确定今秋上路

  从去年底开始,西湖区经过几个月反复调查筛选,决定率先在转塘小学试点校车。试点方案采取“点到点”的运行模式,定校、定人、定车、定点、定时接送学生。

  转塘小学校车路线原定有三条,分别从珊瑚沙社区、狮子社区、桕联社区到转塘小学。但因之江大桥在建设封道,桕联社区线路暂停,目前,确定今年9月秋季开学后将会推出的两条线路(见图)。

  停靠点:设在美院北路上

  对于家长们最为关心的问题之一——校车的学校停靠点,该校负责校车计划的许晓敏副校长表示,论证后初定停靠点设在美院北路上。

  许校长解释,大门口的小路窄而挤,不适合停大块头的校车,而美院北路相对来说比较宽阔,来往车辆不多,而且停在美院北路,学生们从校车上下来,只需要沿着学校的围墙走上两三百米,不需要过马路,就能到大门口,安全也有保障。而这个停靠点会做成什么样子,会搭一个棚子还是做个亭子,仍在讨论中。

  安全乘务员:社区负责推荐

  在校车的安全保障上,学校将派出值班老师负责校门口的接送安全,公交公司负责学生乘坐途中及确保校车性能安全,社区负责上学、放学及上下车安全,车上的安全则由安全乘务员负责。

  “我觉得安全乘务员的选择非常重要,他应该有老师的素质,热爱孩子,有责任心。比如今天哪家的小孩没来,他肯定要一清二楚。”至于安全乘务员的人选据悉将由社区负责推荐。

  费用:是否需学生出钱,仍在讨论中

  在上周的论证会上,公交公司提出一辆车一天运营费用为1000元,这样两辆车一个月(按20天计算)需耗费4万元。“学生需不需要另外交钱,还是政府买单,也仍在讨论中。”

  校车第一试点为何选转塘小学

  昨天上午,记者走访了转塘小学。转塘小学位于方家路西侧,大门和转塘镇中心幼儿园大门相对,之间只隔一条窄窄的小路。副校长许晓敏介绍,一到上学放学高峰,校门口挤满开私家车来接送的家长,拥堵得足让人头皮发麻。之前为了缓解拥堵,他们将接送线画在离校门口100米左右的方家路上,而为了保证学生上下学的安全,他们还自购了一个简易红绿灯,在上下学高峰放在进校的方家路十字路口上,并安排保安、值周老师照看同学们的安全。

  “我们给每位同学发了‘告家长书’,鼓励家在1000米内的学生步行上学。”但是,转塘小学的学区范围大,涉及13个行政村,在校生1000多人,学生的住所很分散。而家最远的学生住在桕联社区的320国道麦岭沙道口,离校有15公里,步行上学需要一个多小时,只能靠家长接送。“也有很多学生拼车来上学,几个家长合起来包一辆车。”许晓敏校长说,学校很担心这些黄鱼车不安全,但家长很多时候迫于无奈,有的跟学校称是亲戚的车子。如果校车开起来,学校周边的交通拥堵就能缓解,也能解决很多安全隐患。

  现在,许副校长比较遗憾的是,按现在试行的方案,校车目前只有95位同学可以享受到实惠。而这两条校车路线需要耗费多少时间,他表示,因为转塘路况比较好,10分钟左右就够,但因校车要求匀速,需时15到20分钟左右。

  德清有“大黄蜂”校车,杭城校车将什么样

  眼下,校车试点已有眉目,但是杭州的校车会是什么模样?倒让人吊足胃口。湖州德清的校车模式已经非常成功,“大黄蜂”校车为学生们津津乐道。

  2009年底,德清启动“学生交通安全保障工程”,成立德清县永安学生交通管理服务有限公司。目前德清共有79辆“大黄蜂”校车,按照美式校车标准制造的,通体橙黄色,正面侧面都写有“校车”字样,车身除了“school bus”和安全标志外,还刷了两道黄色的反光线。

  在经历摸索、试点、推进、全覆盖四个阶段后,德清已实现全县小学生专车专营全覆盖。12周岁以下公立学校的学生都坐上了校车,县内两所外来民工子女学校也享受了同等待遇。据悉,本周四,西湖区政府将组织校车试点的相关人员去德清学习。

  而杭州市公交集团表示,公交集团基本上每年都有购车计划,近日将购置190辆油电混合、17辆LNG新客车,相关人士预计校车将从这些新车中产生。不过,去年7月,我国出台首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》,因此,校车外观、内部安全等的设置估计会和公交车有一定的区别。

  昨天,公交集团客运部一负责人介绍,对于校车的车型配备、人员安排等都有具体的方案,方案还在调整中,具体不方便透露。而司机则是从公交集团内部选拔。“公交集团本来就有一批相当优秀的司机,而且我们每位司机都有档案的,比如安全行车里程什么都一目了然,具体怎么选拔方案还没确定。”公交集团一相关人士透露。

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