浙江在线08月18日讯 目前，随着城市经济的发展，全国机动车保有量以每年10%至15%的速度增长，私人小汽车每年的增长速度更是高达20%至30%。随着机动车辆的日益增多，车辆的停放、保管，也就是交通的静态管理难度越来越大。 2005年3月，92台计时收取停车费的咪表首次在湖城街头高调登场；2006年，第二批158台咪表也悄然上岗，使湖城咪表泊位的总数达到560个。作为畅通工程的一个亮点，一刷卡就可停车的模式让湖城充满了“现代、文明”色彩，一度成为全省的典型，引来宁波等周围地市来“取经”。

　　但咪表面市6年后的今天，却出现了一幅幅尴尬局面：市民和司机仍未广泛接受，甘冒占道停车吃罚单也不愿付费进咪表区；无协管员的咪表区形同虚设；咪表收费惨淡经营……咪表的总数也降至了101台、停车位280余个。

　　-甘吃罚单不进咪表区

　　8月11日上午11时左右，湖城体育场路咪表区里的泊位上，稀稀拉拉地停着五六辆车。只见一辆银白色小轿车慢慢地开过来，停靠在泊位边，坐在路边值班的协管员几乎是“冲”了上去：“请停在车位里，不能停在泊位边！ ”

　　车里，20多岁的司机小伙子探头打听：“1个小时多少钱？ ”协管员用手比划：“半小时1元，一小时2元。”“那么贵啊！”小伙子埋怨道，“我就在附近店里转下，就不停进去了。 ”

　　“这可不行，您这是占道停车，要‘吃罚单’的。 ”协管员苦心劝说着。

　　“吃就吃呗，反正罚的是我的钱，不管你事儿！ ”小伙子满不在乎地说，并把车直接停在泊位边，下车、锁门，头也不回地直接走了。

　　望着司机的背影，协管员无奈地摇了摇头：“这样的情况并非偶然，几乎每天都会碰到好几个。 ”

　　在咪表区旁边和不远的道路边，还停着好几辆车，马路的另一边并未设咪表区，但停放的车子也不少。“这些车都是占道违章停车的，如果被抓到得接受罚款。 ”协管员介绍说，“我们也经常苦心地劝说，但很多人还是不理解，有的甚至反过来说我们多管闲事。 ”

　　下午3点多，在湖城狮巷弄咪表区，记者看到，尽管20来个泊位里停了10多辆车，但是对面的路边却显得更满，一辆接一辆，贯穿了整条路。

　　记者对8位未停进咪表泊车区的司机随机进行了采访，当问到为啥不选择停到咪表泊车区时，有两位司机明确地表示，自己是想去路边店逛逛：“就在店家门前，再说我就进去10多分钟而已，难道还要付费？ ”有3位司机发表了一致看法说：“你看，这一长溜车都停在那里，既然大家都不停进去，为啥要我停进去，还得缴费，路边随便一停更加方便。 ”还有2位司机虽是转了一圈，看了一下泊车区的形势，但最终还是选择了随便停在对面路边。当问到原因时，他们说，自己是新手，对于这种前后都有车停着，只剩中间一个的车位根本就停不进去，新手总是乱停车的嘛，这点应该可以取得谅解。最后一位司机压根儿就没看，“吱”一下停在对面马路边的人行道上，下车、锁门一气呵成，人也一溜烟走了。

　　-咪表缩水陷入尴尬境地

　　“有咪表的地方都差不多，尽管绝大多数司机比较遵守规定，但我们协管员每天都得面临各种不理解、不理睬、甚至刁难。 ”市咪表所负责人黄荣华告诉记者，从2005年3月第一批92台计时收取停车费的咪表在湖城街头亮相时，一刷卡就可停车的模式让湖城充满了“现代、文明”色彩，对市区交通的规范管理起到了杠杆作用。

　　在推出首批咪表区后，2006年，第二批158台咪表也悄然上岗，湖城咪表泊位总数达到560个。咪表泊车推出后，作为我市畅通工程的一个亮点，一刷卡就可停车的模式一度成为全省的典型，引来宁波等周围地市前来“取经”。

　　时隔6年，咪表泊车这一先进停车模式却未在湖城得到“成长”，而是遭遇了大量缩水。从总数上看，到2011年，咪表竟缩水至101台、停车位280余个，协管员也从原来的90多名裁至20余人。“究其原因是城市建设进程加快后，一些咪表泊车位被取消，比如南街、人民路等主要路段在改建时就拆除了咪表，改建完后咪表泊车区取消，路面上取而代之的是临时停车位，地下则出现了一个个规范的停车场。 ”黄荣华分析，另外，像新设立的环城东路、红旗路延伸段等地的咪表泊车区，却是形同虚设。“要是派个人去管管呢，就没人停了，整个泊车区全都空了下来；没人看着呢，车子又都全停在白线里了，都是不刷卡、想免费停的，苦心劝说呢又不听，宁可冒着吃罚单的危险也要乱停。 ”

　　-一人照看五块咪表仍惨淡经营

　　从2005年推出咪表开始，我市就根据物价核定标准规定了小车收费标准：老城区每半小时1.5元，开发区一带每半小时1元，不足半小时按半小时计收，超过5小时的，以5小时计算，收费时段部分路段为每天7∶00至20∶00，个别地方延长到21∶00。

　　记者在湖城榆树街、市妇幼保健院门口和狮巷弄看到，每个泊车区都有一名协管员。“现在路面的泊车区总共有19名协管员，管理着101块咪表，1人照看5.3块表。 ”黄荣华说，相比其他停车场现金收费区域的工作人员，协管员的职责是除了看管车位外，还要花更多时间来教会司机使用咪表IC卡。

　　记者调查得知，这19名协管员，月工资为市区最低标准，平均每月每人1160元的收入。“由于停车者不刷卡现象和咪表泊车区空区现象多，整个市区主要靠榆树街、市妇幼保健院门口和狮巷弄支撑着所里大部分的资金来源，全所平均每月为七八万收入。 ”黄荣华表示，“再加上大部分咪表已经过五六年的使用寿命，维护、维修成本很高，这部分费用全部用于支付人员开支和咪表维护维修费用正好。 ”

　　黄荣华给记者算了一笔账，当初新设一块咪表大概为6500元，每年每块表的维护资金大概为千把块钱。“单是换一块液晶就要800元，维护和维修都得由所里全部承担，为了节省维修人工费用，自己甚至亲自当起了修理工，哪里有坏的地方，都自己赶过去修理。尽管这样，咪表推出至今，总体来看一直处于不亏，稍有盈余。 ”“如果继续使用这些老咪表，维护、维修成本将更高，更换新咪表投入也很大，咪表所将面临更惨淡的经营状态。 ”黄荣华对咪表前途表示担忧。