舟山金海船业有限公司造船生产现场。舟山日报提供

　　浙江在线08月22日讯 “舟山行业大都涉海，船舶制造业尤其发达，特点是两头大、中间小，大企业规模很大，一年产值上百亿的造船企业就有三四家，小企业也多，而中企业、尤其是船舶配件生产企业很少，这刚好能与台州的船舶产业结构形成互补。”已与舟山企业打交道多年的台州银行舟山分行行长胡健敏说。

　　舟山群岛新区设立后，将成为长三角的重要开放门户和经济增长极，新能源、船舶工业的引进与再发展都是其前进的方向。而台州发展海洋经济重要一块就是“以临港型先进制造业为重点，打造现代海洋产业高地。”那么台州触角可否延伸到舟山，能否凭借先进制造业的先发优势，在舟山觅得机会？

　　设想一：台州设备“装配”舟山大船

　　船舶工业是舟山市制造业转型升级11个重点产业之一。“重点发展散货船、油船、集装箱船等高附加值大型船舶以及船用主(辅)机、动力装置、甲板机械等配套设施。”这是省“十二五”规划纲要对舟山船舶工业的要求。

　　许多企业正在朝这方向努力。8月13日，在舟山经济开发区，台州商人李弓苗的浙江中盛船舶设备有限公司在加班加点生产，主产品船舶舱口盖正是船舶配套设施甲板机械之一。公司50%产能被舟山当地的浙江正和造船有限公司消化掉，其他则被“闻舟山造船之名”而来的外商购买。生产不错，李弓苗手头的订单就有两年。他说，新区成立后，舟山将被打造成“国际物流岛”，建设大宗商品国际物流基地，世界各地的船舶都会到舟山停泊、修造，对船舶舱口盖的需求还会很大。现在中盛船舶前期买的土地都用完了，李弓苗正考虑买地扩建厂区。

　　不只是船舶舱口盖的需求。“虽然舟山的船舶制造业很发达，2010年船舶工业实现总产值549亿元，有规模以上修造船企业60余家、从业人员近10万人，但像船舶电缆、船舶空调、船舶救生设施等都不在本地生产，设备自给配套比例不到10%。”舟山经济开发区招商中心主任叶同杰直言。

　　翻阅相关文件，记者发现，台州在发展临港先进制造业时曾明确提出，大力发展特种船舶及船用设备制造，推动船舶制造业向特种化、专业化、集群化发展，提高集成配套能力。这是否就是产业的优势互补？

　　点评：台州船业的发展结构似乎刚能填补舟山船舶工业短板。造大船，台州或许没有舟山的先天优势，但不妨多些船用设备制造企业，来配套舟山港的大船制造。台州空调生产企业和电缆制造企业势头正强，目光也可往船舶制造业靠靠，解决舟山船业自给配套不足的问题，或许是一条结构调整的好路子。

　　设想二：台州新能源“输入”舟山科技岛

　　“舟山群岛新区开发的好坏，将直接拷问其对长三角地区的辐射力和带动力。”舟山市商务局副局长盛惠敏认为，“台州有沿海产业带的发展大平台，充裕的民间资本，上市企业多，具有管理和技术优势，如果台州企业能抱团，成立类似‘台州民资投资公司’的平台，可在舟山与中石化等央企竞争角逐。”

　　那舟山群岛新区正在规划引进的项目是什么？舟山市经信委一位负责人说：“总的思路是引进占地省、耗能少、低污染，且可以互补的产业。具体地说，在海洋新兴产业方面，有海上风力发电、大型临港装备、海水淡化工程等。同时，积极探索开发风能、太阳能、潮汐能项目，开工建设全国首个海洋科技岛。”

　　就说新能源。台州经过多年的发展，初步形成了潮汐能、风能、核能、生物质能、太阳能等能源产业布局。太阳能发展得如火如荼：光伏发电方面，宝利特、公元、双鸽、索日光电等大批台州企业早已涉足太阳能电池片和组件的研发和生产。公元、宝利特投资建造的太阳能屋顶发电项目，分别被列为国家“太阳能建筑一体化”和“金太阳示范工程”。风电，台州也是名声在外，颇具实力和规模。台州境内临海括苍山、椒江大陈岛、天台山、温岭东海塘4座风电场已建成投产。星星集团投资4亿元的大陈岛风电项目，总装机容量为5万千瓦。现在大陈风力发电场正向大海挺进，迈出建设海上风力发电场大步。

　　点评：新能源产业在全国方兴未艾，台州企业囿于空间制约、技术瓶颈、人才缺乏等，离做大做强做精还有很大距离。国家赋予舟山群岛新区发展海洋经济“先行先试”的权利，舟山“全国首个海洋科技岛”建设或能引来更多的政策、资金与人才。海洋科技岛的建成，少不了包括台州在内的全国各地新能源企业的添砖加瓦。抢先登陆舟山新区，台州新能源企业或许能闯出一片新天地。

　　设想三：台州外贸“通达”舟山港

　　舟山的区位优势不得不让人羡慕。以舟山群岛为中心，向北可到山东胶州湾、渤海湾，往南可到福建、广东，西边是长江入海口和杭州湾，沿长江通达中国的内陆腹地，向东则直面大洋，加上普陀山机场和舟山跨海大桥的开通，使舟山群岛形成海、陆、空三位一体的集疏运网络。

　　作为“千岛之城”，舟山群岛大约280公里长的深海岸线占到全国的18.4%，特别是水深20米以上的岸线超过100公里，这是建设良港的优越地区，更是发展舟山港口物流的关键所在，而舟山尚未开发的海岸线还有160多公里，这为建设新的港口基地，发展港口物流业提供了广阔空间。舟山市港航管理局副局长罗宁说：“按照规划，舟山港货物吞吐量将从2010年的2.2亿吨提升到2015年的4亿吨，万吨级以上码头泊位新增20个左右；大宗商品交易从无到有，到2015年，实现2000亿元交易额。”

　　这边，台州企业进出口保持稳定增长。今年上半年，台州实现外贸进出口总值96亿美元，比去年同期增长21.2%，创出历史同期新高。其中太阳能电池、摩托车、液体泵、汽车零部件、工业缝纫机等制造业主要出口商品，同比分别增长71.4%、48.5%、27.8%、33%和56.6%。这都需要港口的保障。

　　舟山还有让人振奋的消息，舟山正在冲刺省内第二个保税港区。舟山市商务局副局长盛惠敏介绍，保税港区一旦获批，国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。罗宁说，舟山保税港区规划初稿已完成，设想中的舟山保税港区走的是差异化路子，上海、宁波以集装箱货物为主，舟山将侧重大宗散货。

　　点评：尽管台州港口资源也不差，如规划港口岸线156.48公里，其中可建万吨级以上港口岸线长达91公里。但与舟山比起来，台州的差距还是很明显，核心港区头门港与舟山港功能定位不同，建成也尚待时日。台州经济外向度高，大多数企业“两头在外”，物流成本高。而舟山群岛新区，离台州较近，核心功能定位是打造“国际物流岛”，如果台州企业能很好地“借船出海”，必定能降低不少物流成本，这十分有利于提高“台州制造”的市场竞争力。

　　来源：台州日报