浙江在线08月23日讯 杭绍台高速公路规划建设又有新进展。昨天下午，杭绍台高速公路“预可”报告评审会在我市举行，来自省直各有关部门、杭绍金台4地市各级相关政府和有关部门的专家、代表，对杭绍台高速公路预可行性研究报告进行了审查。省交通厅副厅长王德宝、副市长杨文孝出席会议。

　　线路贯穿绍兴区位优势得显

　　杭绍台高速公路是我省公路交通“十二五”规划中的预备高速公路项目，北接环杭州湾产业带，南连温台沿海产业带，中间衔接绍诸和甬金两条高速公路，主要分担台州往杭州方向的交通流量。

　　评审会上，“预可”报告编制单位浙江公路水运工程咨询公司提交了编制的规划方案，方案中杭绍台高速公路的起点和终点均有两个选择。其中，两个起点分别是位于杭州绕城东线和南线相连节点位置、接于杭金衢高速公路的张家畈枢纽和接钱江通道与杭甬高速节点的齐贤枢纽，两个终点则分别是位于台金高速临海服务区西侧的括苍枢纽和位于括苍终点以西、台金高速白水洋互通以东的白水洋枢纽。“预可”报告推荐齐贤起点和括苍终点。

　　根据“预可”报告推荐方案，杭绍台高速公路路线全长约171千米，沿线经过我市的越城区、绍兴县、嵊州市、新昌县，金华市的磐安县，台州市的天台县和临海市共7个县(市、区)。其中，绍兴市段约119千米。

　　“绍兴处在杭州湾产业带的南侧中部，杭州都市经济圈东部，是温台产业带连接杭州都市经济圈、杭州湾产业带及接轨上海的必经之地，具有很好的区位优势，也是重要的交通枢纽。”“预可”报告编制单位有关负责人表示，杭绍台高速公路的实施，可将杭州、绍兴中心城市和嵊州、新昌等城镇以及台州北部地区组群紧密衔接，从而使绍兴的区位优势得到充分发挥。

　　嵊新多个乡镇或建互通

　　在我市交通业内人士看来，建设杭绍台高速公路十分必要和迫切。

　　一位业内人士介绍，当前，我市南部山区走廊带内已建成上三高速公路。该道路为双向四车道，沿途隧道较多、纵坡较大，通行能力偏低，是典型的山区高速公路。“据观测，目前该高速公路日交通量已超过3万辆，部分路段还出现了拥堵现象。随着日后杭州湾嘉绍跨江通道的建成通车，上三高速公路的交通量还将显著增加。”该人士说。

　　而杭绍台高速公路的建设，不仅将使上三高速公路的通行压力得到缓解，也将使我市沿线及周边地区的交通条件得到极大的改善。

　　记者注意到，根据“预可”报告推荐方案，杭绍台高速公路全线设枢纽4处、互通13处。其中，在我市境内的枢纽就有3处，分别位于齐贤、兰亭和甘霖；而互通则包括镜湖、绍兴西、漓渚、兰亭、平水、王坛、谷来、崇仁、东湖塘、澄潭、镜岭、回山等10多处。一旦该方案付诸实施，我市南部山区的交通条件将在很大程度上得到改善，嵊州、新昌等多个乡镇将迎来境内第一条高速公路。

　　据悉，专家组还将赴杭绍台高速公路沿线部分枢纽和重要节点进行实地踏勘，并在台州临海召开会议，对“预可”报告中的技术标准、线路走向、投资估算等方面进行全面讨论和审查，并提出评审意见，从而为下一阶段项目的立项等提供依据。