昨日，市物价局对外发布了纳入听证的市区(不含萧山、余杭区和杭州经济技术开发区)客运出租汽车运价调整方案，听证会将于9月9日下午2点在杭州天元大厦举行，出租汽车运价调整的听证方案有两套，在起步价、等候费、空驶费上都有不同程度的变化。

　　跟听证方案一起公布的，还有参加听证会的人员，包括10名消费者代表和4名出租车司机，以及人大代表、政协委员、政府部门工作人员、专家学者、出租车企业的人员等。

　　听证报告认为，出租汽车实载率因运价调整会有所下降，乘客中会分流一部分转乘公交客车，有利于城市客运结构的优化，充分发挥公交客车较出租汽车运量大、人均道路资源占用少的优势。

　　两套方案调整后

　　都不再收燃油附加费

　　杭州出租车的价格是2006年2月调整后实施的，并在2006年8月份增加了燃油附加费，起步价为10元3公里，每公里单价是2元，堵车时，等候费是5分钟2元,燃油附加费是每车次1元。

　　在物价部门昨天公布的听证报告中，方案一是将起步价调整为11元3公里，不再收取燃油附加费，3公里到10公里的，每公里单价为2.5元，10公里以上的，每公里再加收50%的空驶费，即3.75元，等候费调整为4分钟2.5元。

　　方案二中，起步价调整为12元3公里，不再收取燃油附加费，行驶里程3到10公里的，每公里运价调整为2.3元，超过10公里以上的部分，加收50%的空驶费，等候费调整为4分钟2.3元。

　　对比这两个方案可以看出，3公里以内的乘客，如果按照方案一调整的话，因为不用付燃油附加费了，是不用多付钱的，但按照方案二的话，是要比现在多付1元。对于长距离的乘客来说，如果不计算等候费，8公里的时候，方案一和方案二的运价是一样的，超过8公里的，方案一的费用要更贵，距离越远，费用越高。

　　此次运价调整后政府仍承担一定的财政补贴。除每辆车每月250元固定补贴外，还承担部分油价补贴。按93号汽油现行油价7.46元测算，目前还需补贴每升1.15元，市财政每年承担的油价补贴额为1.54亿元。

　　市民最关心

　　还是能否缓解打车难

　　目前，杭州有出租汽车8503辆，根据物价部门公告，目前，全市出租汽车日均客运量72.7万人次，单车日均服务车次45次。单车日均营运里程400公里，里程利用率71%。司机人均月收入4079.81元(含燃油附加费、财政补贴)。因为出租车经营成本上升、出租车司机收入水平偏低、从业吸引力不足等原因，现有服务能力难以适应城市发展需要，所以进行此次运价调整听证。

　　对于杭州市民来说，最为关心的，除了运费的提高，还有能否缓解打车难的问题。

　　由于市区和景区道路的拥堵，现在很多出租车司机不愿意进来，宁愿在外围做生意，加剧了打车难度，而且，道路拥堵也使得白班司机难找，不少出租车因为找不到司机，白天只能停开。

　　在此次听证的两套方案中，都提高了等候费，现在，一小时等候费为24元，按照听证方案计算，1小时为34.5元和37.5元。

　　杭州交通运管部门希望通过等候费的提高，吸引出租车司机到市区和景区，缓解打车难的问题。

　　但是，在等候费提高的同时，每公里单价也提高了，意味着司机在外围转一样会增加收入，增加的等候费部分，是否有足够的吸引力，估计只能等待运行一段时间之后，司机心里会算一笔账，届时效果自然也会体现出来了。