漫画 杨霄

　　 浙江在线08月30日讯 8月29日上午，在义乌做外贸的王小姐致电新报新闻热线反映，前晚她在城区一公交车站点内等车，拼命招手，却仍被公交司机“拒载”。但公交公司了解到司机在站内已执行过一次停车载客，因而否定“拒载”一说，并称按相关规定，司机只在一种情况下才会二次停靠。

　　读者反映：

　　站点等车被“拒载”

　　8月28日晚上，王小姐到国际商贸城一期西大门对面的公交站点等候801路夜班公交车，准备回后宅街道凌云小区。

　　因周末回了趟东阳老家，当晚她的行李比较多，除了一个随身携带的提包外，还有毛毯、水果各一袋，外加一盒装遥控玩具。所以进站点时，她特意选择站台最前端候车。

　　“到时候省得拎着东西跑来跑去。”王小姐称，晚上公交站点车辆不多，比较空，司机进站一般也会往最前面停靠。

　　5分钟后，801路公交车跟着361路夜班车从国际商贸城三区方向驶来。两辆公交车先后进站，361路在前，801路停在站台中间位置。

　　考虑到国际商贸城一期站点前后距离较长，当时距801路公交车尚有10多米的王小姐没有急着拎行李，而是站在原地使劲地朝司机招手，谁料等来的却是801路公交车的“呼啸而过”。

　　“拒载了！拒载了！”王小姐当即拿出手机，拨打义乌恒风交运96233服务反应情况，但她得到的回答是“这种情况不属于‘拒载’”。

　　公司回应：

　　公交车只在一种情况下二次停靠

　　接到热线后，记者联系了运营方义乌恒风交通运输有限公司。据该公司一名姓周的公交车车队负责人称，根据规定，多辆车同时到站的，要依次进站停靠，第三辆车及以后车辆必须执行二次停靠。换句话说，公交车司机在执行进站载客任务时，只有当前面出现两辆或两辆以上车时，才需要做两次停靠。否则，司机在站内只做一次停靠。所以，像王小姐所反应的情况，不能称为“拒载”。

　　8月29日向新报反应时，王小姐还称：“自己坐了这么多年公交车，头一次遇上这样的事儿。”

　　义乌交通局客运管理科副科长朱义介绍，在运营过程中，公交车进站停靠确有规定。一般情况下，司机在站内只被要求做一次停靠。采取这一停靠方式的目的在于，防止公交站点因停靠次数过多而造成交通堵塞。当然，进站时若前面公交车站较拥堵，致使车辆暂时无法停靠在停靠区域内的，公交车司机则必须二次进站载客。

　　市民热议：

　　长站点能否特殊对待

　　按站台长短计算，义乌城区的公交站可以分为长站点和短站点。短站点一般只有六七米，刚好可以停下一辆公交车；长站点则前后距离较长，有的甚至长达三四十米，比如国际商贸城一期西大门站点和三期南大门站点等。在没有其他社会车辆挤占下，长站点一般可以容纳三四辆公交车。

　　8月29日下午，记者采访的身边一些市民和网友表示，希望公交公司在执行进站载客时，长站点和短站点应有所区别，毕竟对于一些长达三四十米的公交站点而言，站头和站尾距离不小。因为在实际运营过程中，第一辆进站的公交车，很难准确地停靠在站台最前端。

　　“没行李的时候还好，如果身上拎个大包，别说十几米了，跑个两三米都很难。”在国际商贸城四区经营袜子的楼女士说，义乌的长站点大多集中在市场周边，而市场周边的乘客相当一部分是来采购的客商，身上多多少少有一些包、袋等，如果公交司机在长站点内停留两次，对乘客来说再方便不过了。

　　也有一些市民认为，市场周边车辆量较大，如果每辆公交车在站点停两次，势必会堵塞交通，届时可能耽误许多人时间。

　　当然，也有一部分观点认为，司机在执行进站载客任务时可以灵活一些，如果站头或站尾有些行动不便的乘客，不妨多等等或把车子往前挪一挪，以尽可能地方便乘客，毕竟公交车主要为市民服务。

　　来源：浙中新报