台州港临海(头门)港区北洋涂围垦工程是港区建设最基础性的工程和启动工程，今年完成投资4100万元，占年计划63%，累计完成投资5.6457亿元，占总投资85%。图为9月1日，北洋涂围垦工程主堤现场。杨辉摄

　　 浙江在线09月05日讯 在台州湾头门岛海域的海岸上，一条巨龙从陆地向海域从容“游”去，那是正在建设中的疏港公路。这条被誉为连接头门岛和大陆的交通大动脉，逐渐显现出它的身姿。

　　在临海头门港区疏港公路建设工地，激战正酣，如火如荼。“目前，疏港公路全线基础处理工作已完成，海上路基抛填工程也已完成90%。”台州港临海港区建设管委会主任金敏说。

　　全长15.6公里的疏港公路工程，只是头门港区三大工程之一，它将与北洋涂围垦工程和港区码头工程一起，撬起台州的“滨海时代”。

　　头门港拥有长达28公里的港区岸线，能建1万到20万吨级的深水泊位就有86个。这是个什么概念？金敏说，在头门港的中期规划里，如果86个深水泊位全部建成，那么，头门港年吞吐能力则是1.69亿吨。

　　金敏认为，头门港的特点在于深浅结合，这是一大优势。一个港口只有深浅结合，才能形成规模，而纵观中国地图，深浅能够有机结合的港口资源并不多。

　　头门港的优势还在于广阔的腹地。从2007年开始，港区22平方公里土地进行围垦，今年将完成；此外，南洋还有1万亩土地适用于临港工业开发。

　　海阔水深加广阔腹地，还有台州的集疏运体系：台金高速、甬台温高速、3条省道，规划中的台金铁路、沿海大通道……可以说，这样的优势，国内还没有几个大港可以比拟。

　　在《浙江海洋经济发展示范区规划》里，头门港的战略定位十分明确。在浙江蓝色经济圈里，头门港区作为“两翼”中南翼的龙头和中心，被列为重要的港口物流岛和重要能源资源储运基地，成为浙江省重点建设的深水港区。

　　简单地说，头门港带动的760平方公里的台州沿海产业带，将成为连接长三角、浙江蓝色经济区、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的一个窗口。

　　更重要的是，随着头门港的建成，台州港雏形一现，产业转移的趋势就立即显现。台州将利用港口资源引进企业，对原有产业进行重新整合，港口物流、海洋装备制造、清洁能源、海洋生物医药等新兴产业将加速发展，临港先进制造业、滨海旅游、现代渔业等优势产业将优先发展。循环经济产业、海洋生物工程、港航物流服务体系，将成为台州经济结构的新鲜血液。

　　金敏说，疏港公路和2个万吨级泊位均将在2012年底内完工。到“十二五”末，这里会崛起一座东方大港，头门港将成为台州湾循环经济产业的集聚龙头和温台沿海产业带的重要节点，将来还会是国际物流中心。

　　来源：台州日报