专家说，比起北广深，涨幅还不算快

　　未来想要不堵车，每车得有5平方米公路

　　未来想要不抢车位，每车得有停车位1.15个

　　100万辆汽车，对于760万人口的城市宁波，究竟意味着什么，今后会给宁波人带来利好，还是压力？

　　就此，快报记者访问了两位城市交通领域顶尖专家：中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光；全国政协委员、建设部、公安部专家组成员，西南交通大学教授罗霞。

　　宁波刚拥有第一百万辆车？比起北广深，涨幅还不算快

　　听到这个数字贾新光似乎有些吃惊，在富庶的浙江，在中国豪车销售的一线城市宁波，“100万的数字并不起眼。”

　　为什么这么说，不妨和国内拥有百万汽车的兄弟城市对比一下。

　　北京、广州、深圳是中国人均汽车拥有量最多的3个城市。

　　北京如今已有500万多辆汽车，是宁波的5倍之多，但论人口，北京1900万，宁波760万，相差不到3倍。

　　广州、深圳常住人口比不上北京，但人均汽车拥有量并不逊色：平均每1000位市民拥有汽车300多辆。

　　这样一比，每1000个宁波人不过拥有132辆汽车。

　　比拼千人汽车拥有率指标，在九大百万辆汽车城市中，唯有上海与宁波相近，而上海的汽车发展有别于全国所有其他城市，这座城市多年来一直用高昂的牌照费用来限制汽车数量的增长。

　　在贾新光眼中，论人均GDP，宁波比京沪广3个一线城市低不了多少；论藏富于民，宁波市民的平均财富拥有量或许有过之而无不及，且宁波一直未施行拍卖汽车牌照或限制汽车上牌数量等措施，甚至连分时段限行的办法都没用过，在如此宽松的购车用车环境下，宁波的汽车量，涨得确实不算快。

　　不过尽管如此 ，宁波却早已跨越“汽车社会”的门槛——依照国际通行惯例，一个国家或地区中，若每100户人家拥有20辆以上汽车，就算进入汽车社会，宁波家庭数量在250万户左右，平均每100户人家已有40辆汽车，已超越汽车社会门槛1倍。

　　进入汽车社会 三种生意会变得好做

　　进入汽车社会，给宁波人生活会带来什么变化？

　　罗霞说，最近5年，中国汽车产销量井喷，宁波人早已感受到了汽车社会所具备的一切，只是未来，这种感觉会愈发强烈。

　　汽车的普及，必然催生城市的郊区化。“市中心房价贵，马路吵，空气脏，既然有车，干吗不去城郊？”

　　在北京，每到夜晚，位于一环、二环的市中心都是人去楼空，而通州这样的卫星城则成了鼾声一片的睡城——北京现在面临的“中心区空洞化”，可能就是宁波的明天。

　　而当“中心城区工作、在郊区居住”这种方式普及之后，随着城市核心区夜晚人变得稀少，市中心的商业街、步行街会繁华不再，人气更旺的将是开在郊区，空间宽敞，停车容易的大型商铺。

　　所以，当汽车社会生活方式慢慢渗入宁波人的骨髓后，三类商家潜力无限：

　　一是夜市经营者。

　　当人们不再为走夜路、赶公交、打车难烦恼的时候，商场血拼、夜宵摊和酒吧歌厅会成为人们度过夜晚时间越来越普遍的方式。

　　二是周末短线游经营者。

　　工作日在钢筋水泥中压抑劳累后，守着汽车的人们会变得愈发不安分，带上妻儿周末郊游是可以想见的最常见放松心情方式。农家乐、果园、农场、滑翔伞训练场、郊外高尔夫球场，近郊景区都会是改变生活方式的新宠。

　　三是以车内人为服务对象的经营者。

　　目前因为经营成本、需要大面积地块等原因，以车内人为服务对象的经营场所在国内尚不普及。但在今后，汽车餐厅、汽车电影院、汽车旅馆，还有能够满足吃喝玩乐全套需求的人称“摩尔”的购物中心，或许就将出现在宁波人的生活里。

　　灰霾和酸雨 对宁波不再遥远

　　除了享受便利，宁波人也不得不承受汽车社会的无奈，在汽车高保有量的城市，有两大环境顽疾：灰霾和酸雨。在宁波，空气污染已从“煤烟型”升级至“尾气型”，意味着传统的锅炉、烟囱不再是污染环境的主角，汽车尾气成为城市空气第一杀手，汽车尾气排放的污染物颗粒更为细小，能深入人体呼吸器官的更深处，产生更大杀伤力，并悬浮在空中，经过物理、化学反应后，成为阻碍人们视线的灰霾。

　　依照浙江年度环保报告，包括宁波在内的长三角地区，从卫星云图上看去，已形成连片浓厚灰霾区域。

　　汽车尾气中有二氧化硫、二氧化氮等多种酸性化合物，它们在空中融入雨水，降落下来就是有腐蚀性的酸雨，在宁波、杭州等大城市，每10场降雨中，大多数已是酸雨。

　　未来的宁波 还容得下多少车？

　　未来的宁波，还容得下多少车？

　　贾新光说，如果赶上北京、上海、深圳当下的水平，宁波将来可以有228万辆车；

　　如果赶上欧洲和日本的水平，宁波可以有450万辆车；

　　如果达到汽车国度美国的平均水平，这个数字会变成608万辆。

　　若是宁波以汽车拥有量最多的洛杉矶为榜样，将来就算城市人口零增长，汽车数量将接近如今的9倍。

　　但是，宁波有多少车，才是合理的呢？

　　贾新光给出了另一组数字。

　　如果希望人们走在城市道路上感觉舒适，这座城市的每位市民至少要拥有10平方米的道路；

　　如果希望车道上汽车不堵塞，城市至少要为每辆汽车留下5平方米的公路；

　　如果希望找停车位不再头疼，至少要为每辆汽车留出1.15个停车位。

　　贾新光指出，在包括宁波在内的中国所有大城市，最难实现的是停车位指标，因为长期不被重视，多数大城市中，每2辆车能拥有1个停车位已算不错了。

　　据都市快报 记者 王中亮 李军