听证会专业户崔盐生在会上发表自己的观点。本报记者 吴煌 胡元勇 摄

　　昨天的杭州市出租车运价调整听证会，整整持续了3个半小时。份子钱终于降了，这是昨天听证会上传出的好消息。

　　杭州市交通局副局长王一川在会上表示，今后将下调所有出租车企业、个体经营户的班费(份子钱)，每天350元以上的，每车每天下调10元，班费不足350元的保持不变，不得继续增加。此项措施将与调价同步实施。

　　听证会讨论的两个调价方案，本报均已做过详细报道，按照物价部门的估算，对于司机而言，两个方案分别增收1205元和1164元；对乘客来说，方案一平均每次增支2.89元，方案二增支2.81元。

　　会上对涨价方案意向作了无记名投票，全部24个听证会参加人员中，17人赞成涨价，7人反对。在赞成者中，8名代表支持现有方案。其中，7人支持第一套方案：起步价11元/3公里(原为10元/3公里)，3-10公里内2.5元/公里(原为2元)，10公里以上3.75元/公里(原为3元)，等候费2.5元/4分钟(原为2元/5分钟)。

　　此次听证会，每位代表有5分钟的发言时间，让我们来听听代表们的声音。

　　矛盾派

　　出租车涨价是饮鸩止渴

　　交通91.8著名主持人于虎此次作为听证会代表出席并发言，他说的第一句话就是，不反对提高司机收入。

　　“出租车司机在节假日没有3倍工资，每天工作10小时，365天没有年休。请大家注意，2000年至今已经有近10位出租车司机猝死在工作岗位。”于虎说，2003年黄鱼车司机因为风险大转做出租车司机，但从2008年开始有不少出租车司机转为黄鱼车司机。目前，约有30%的出租车司机转行当了黄鱼车司机。

　　他虽然赞同涨价，但认为涨价只是权宜之计，是饮鸩止渴，“油价会越来越高，道路越来越堵，再涨价，老百姓吃得消吗？”

　　反对派

　　的哥增收不应让消费者埋单

　　昨天听证会现场，记者又见到了74岁的听证专业户崔盐生。

　　“这里是200多份群众调查，80%都反对涨价，这就是民声、这就是民意。”他展示了自己的调查资料说，提高出租车司机的收入不一定要让消费者埋单，可以降低“份子钱”，降低管理费。

　　另一位消费者代表丁洪奇的发言更是一鸣惊人。“我看了两个方案，我看这不是调价听证会，这是涨价听证会。我不反对出租车司机增收，但是把他们的增收全部转嫁到我们消费者身上，我坚决反对。”

　　赞成派

　　调价应考虑堵车状况

　　司机代表陈刚和张全国都表示，希望社会能更多关注出租车司机的困境，收入不高，职业病多，生存压力大。

　　陈刚支持第一种方案。“去机场之类的地方不会亏钱。不过方案一的不足就是等候时间。”

　　出租车代表余翠娥也同意方案一。“60%司机会同意第一个方案，因为方案一对白班有利。”她说。

　　“现在白班司机严重缺失。杭州早晚高峰已经爆堵了，每天等候时间192分钟，调价的时候应该考虑堵车状况。最后希望快速公交道能够向出租车司机开放。”她说。

　　蔡玉菊作为消费者代表也赞同涨价。不过她说，涨价部分全由消费者承担有失公平，希望消费者、企业、政府共同来承担。

　　建议派

　　建立出租车特许经营制度

　　政协委员陈亮提出，出租车营运有偿许可证制度是根源，推高了价格，经营权成为了投资品。黑车猖獗也是原因之一。

　　“有偿许可证已经跟不上时代的要求了。”他说，应该设立出租车特许经营制度，公司或者个人，只要符合要求，都可以向政府申请营运，权证发放可以通过摇号等方式产生。

　　来自杭州市消保委的代表姜莉莉说，通过调查发现，出租车公司毛利润达到50%；既然是运价和油价联动机制，就该涉及涨价和降价，而不只是涨价。

　　有少数代表还建议，由杭州市政府占50%的股份，成立杭州出租车总公司，和公交集团一样来经营出租车公司