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绍兴:出租车回空和夜间补贴怎么算 两套方案今听证
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   浙江在线09月15日讯 的哥的计价表怎么跳,和每位乘客都有关系,以往在绍兴市区打的,计价表中是没有回空补贴和夜间补贴的,而随着成本的上升,这两个项目是否应该纳入计价体系?今天上午,绍兴市发改委召开绍兴市、县客运出租车加收回空补贴和夜间补贴听证会,论证调价方案的必要性、可行性,由市发改委聘请或委托市消保委、市出租车行业协会公开遴选的20名听证人员参加了上午的听证会。

  两个听证方案上午提交讨论

  上午市发改委提交了两个听证方案,现行起步价、车公里运价和计费规则不变。

  方案一:1.加收回空补贴:超过7公里以上的部分,在每公里运价2.0元的基础上加收40%的回空补贴。2.加收夜间补贴:载客时间在22时至次日5时的,在每公里运价2.0元的基础上加收20%的夜间补贴。

  方案二:前提条件与方案一相同。1.加收回空补贴:加收50%的回空补贴。2.加收夜间补贴:与方案一相同。

  为何要加收回空补贴和夜间补贴?

  每公里载客成本比两年前增加0.15元

  出租车为何要加收回空补贴和夜间补贴?市发改委列出了3个理由,出租车运营成本大幅度提高,出租车运价结构有待局部完善,行业服务质量有所下降。

  出租车经营受成品油价格上升、保险费用增加、人员工资提高、修理费用提高等影响,经营成本大幅度提高。从有关部门的调查数据来看,出租车每载客成本从2009年的2.943元/公里上升到2011年的3.094元/公里,提高5.1%。由于成本上升,大大减少了出租车行业经营收入。

  出租车跑单向中长途无利可图

  现行的出租车运价是2009年制定的,随着物价上涨,出租车经营成本的提高,经营发生亏损。尤其是出租车中长途经营难以弥补成本上涨,夜间客流减少,收入较少。绍兴出租车中长途运价比短途运价低,在油价相对较低时,出租车司机可以自行消化回空行驶的燃油成本,但油价上涨到一定程度后,中长途单向载客出现无利可图甚至亏本经营,随着成品油价格的不断提高,增设回空和夜间补贴,理顺价格关系,是非常必要的。

  根据听证方案,算算两笔不同的账

  乘客:市区到柯桥,打的费有可能增加14元

  市区和绍兴县现有出租车收费标准为:起步价每车次7元,起步里程为2.5公里。超过起步里程后,每车公里的价格为2元;免费等候时间为3分钟,以后每2.5分钟按0.5公里运价收取等候费;每车次加收1元燃油附加费。

  市民张先生算了一笔账,从市区打车去柯桥,从城市广场到绍兴县行政中心,打的里程约14.5公里,根据方案一,费用为38元,将比现行收费高6元,如果选择在22时至次日5时出行,打的总费用为44元,将比现行收费高12元。根据方案二,打的费用为40元,将比现行收费高8元。如果选择夜间出行,打的总费用为46元,将比现行收费高14元。

  的哥:调价后,理论上一年可增2万元左右收入

  根据方案一:与现行实际付费比,里程超过7公里以上的载客业务,回空补贴每公里提高0.8元。22时至次日5时,夜间补贴每公里提高0.4元。以2011年上半年出租车运营情况测算,价格调整后,出租车经营者全年增加收入18919元。

  而根据方案二:与现行实际付费比,里程超过7公里以上的载客业务,回空补贴每公里提高1元。22时至次日5时,夜间补贴每公里提高0.4元。以2011年上半年出租车运营情况测算,价格调整后,出租车经营者全年增加收入22194元。

  虽然听证会并没有公布最终的出租车调价方案,但已经有一些的哥在算成本账。的哥方师傅告诉记者,回空补贴和夜间补贴确实能提高收入,但由于受调价影响,也会减少潜在的乘客,此外,还有考虑到实际的情况,因此收入增加跟理论上还是会有一定的差距。

  调价方案将报市政府最后审定

  据了解,市发改委将根据本次听证会参加人员的意见建议,综合考虑市场供求、出租车行业、司机成本收益状况和社会承受能力等因素,对出租车车行业因燃油价格上涨等因素增加的运营成本,按照企业、司机、乘客三方合理负担的原则,对出租车运价调整方案作进一步完善,最后报市政府审定。

  绍兴晚报 记者 张科勇

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