衢州北区的这家民营加油站，是省内第一个销售甲醇汽油的试点站，这里的油就出自何志文的赛孚公司。 资料图片 盛伟 摄

　　改革亲历者：何志文

　　浙江赛孚能源科技有限公司负责人。

　　2007年底，刚过而立之年的何志文与另外3位合伙人组建了赛孚公司，成为省内首家开发生产甲醇汽油的企业，公司名字的寓意为“堪比美孚(世界第一大石油公司)”。

　　何志文的公司在省内有两处办公地点，一处在杭州，主要为了与省级部门更好地沟通，另一处是设在衢州龙游县城南开发区的生产基地。

　　坐着何志文的车从龙游出发，40分钟后，我们来到位于衢州南区荷四路的一家民营加油站。

　　刚到门口，就看到一块显眼告示牌：甲醇汽油6.66元/升。这个价钱，比当时(9月底)的93#纯汽油每升便宜0.8元。

　　加油站有五六台加油机，只有两把油枪可以加甲醇汽油。电脑数据显示，截至中午12点30分，当天这个加油站共卖出659升甲醇汽油，而纯汽油的销量则在十倍以上。

　　无论是在衢州还是省内其他试点城市，甲醇汽油迄今只在位置偏远的少数中小型民营加油站出售，这些加油站，本身已被“石化双雄”逼到角落，而大城市、中心区域、大型加油站，至今难觅甲醇汽油的踪影。

　　对于这样的局面，何志文却乐观地形容为“农村包围城市”。

　　普通企业“不可能完成的任务”

　　与何志文的第一次见面，是在杭金衢高速龙游出口，当时是下午4点50分，比初定的采访时间晚了近5个小时。

　　何志文刚从杭州开会回来，他穿着带浅色条纹的白衬衫，卡其色便裤，戴一副细框眼镜，手机铃声不断响起。

　　“这次去杭州，是参加浙江省甲醇汽油行业自律发展会议，这个行业刚刚起步，很多事都要从无到有。”

　　赛孚创立之时，国家只允许汽油、煤油、柴油3种成品油品进入加油站销售，浙江省也没有甲醇汽油这个行业，为了使生产经营合法化，何志文四处奔走，但无论杭州还是北京，每个部门都表示爱莫能助。

　　“对于一个普通企业来说，这根本就是不可能完成的任务。”为了打开一个新行业，给公司创造机遇，何志文需要一遍又一遍地说服投资人、政府官员和民众。

　　转机在2008年9月出现，当时不知跑了多少部门全都无功而返的“赛孚”，终于引起了原省经贸委(现省商务厅)的重视，当月，全省第一次关于高清洁甲醇汽油行业的专家论证会在龙游召开。

　　4年过去了，甲醇汽油终于展开试点推广，但这与其说是何志文的成功，不如说他运气不错。

　　年产10万吨，一年半只卖出3700吨

　　和何志文打了个照面后，第二天上午，记者随他来到“赛孚”位于龙游县郊的生产基地。

　　空旷平整的地面上，架着6个油罐，前3个分别装汽油、甲醇和添加剂3种原料，后3个则装成品甲醇汽油。

　　何志文说，甲醇汽油的生产过程其实不复杂。只要有人在控制箱设好3种原料的比例，然后由机器混合原料就行了，核心技术是添加剂。

　　而不同规格的甲醇汽油只不过是甲醇比例不同，“只要看M后面的数字，比如现在市场上推广的M30，就是指汽油中30%是甲醇。”

　　这里是“赛孚”的一期生产基地，产能10万吨一年，不过，记者并没有看到油罐车进进出出的场面。

　　“现在市场的需求量还远没达到这个水平。”何志文说，正式生产1年半以来，最多的时候每天也就运出四五十吨，有时候也会有加油站自己的油罐车来运油。

　　甲醇汽油去年4月开卖，到年底，“赛孚”只卖出了2000多吨油，而截至今年9月，也只卖出了3700多吨。

　　“倾家荡产”也要干下去

　　甲醇汽油是个“烧钱”的项目。创业之初，何志文和3位合伙人共融资了1.2亿元，之后的销售收入也全部用作二次投入，但资金困难一直困扰着何志文。

　　入行4年、卖油1年半的“赛孚”，至今没有实现盈亏平衡。何志文说：“为了这个前景美好的项目，团队里的每个人都几乎倾家荡产。”

　　在何志文写于今年8月的工作笔记中，他这样总结了甲醇汽油在推广销售中遇到的困难——

　　经济压力明显是我预想到的。加油站向“赛孚”要油时会存在顾虑，一方面怕卖不出去，另一方面怕影响普通汽油的销售利润，所以我们要在批发价上给加油站让利。另外，司机对新能源的使用也存在紧张心态，所以我们在零售价上也要让利，批零价格都要比中石油、中石化低才行。

　　衢州市醇汽办的一位工作人员总结说，甲醇汽油目前的境地是“三低一高”：批发价低、零售价低、销售量低、税收高——厂家卖油，近半缴税；加油站卖油，税也接近40%。

　　另一方面的压力来自受众，虽然专家论证认为“甲醇汽油具有良好的经济性、安全性和环保性”，但仍有许多民众对甲醇汽油的毒性、甲醇排放、腐蚀性等心存疑虑。

　　尽管如此，何志文依然孤注一掷地相信，创业时预想的利润能够实现。

　　“虽然没有税收、补贴等优惠政策，但省、市政府一直在为推广甲醇汽油努力，试点城市和加油站也越来越多。到了合适的时候，甲醇汽油会爆发式地推广。”

　　省醇汽办

　　杭州部分出租车将使用甲醇汽油

　　争取五年后，让甲醇汽油成为省内主要车用能源

　　浙江省甲醇汽油试点工作小组办公室(以下简称“省醇汽办”)的办公室设在省商务厅里，负责人倪水泉告诉记者，按照规划，省醇汽办争取五年后，让甲醇汽油成为省内主要车用能源。

　　倪水泉说，省内开始正式推广试点后，各地都冒出了不少甲醇汽油的生产企业。为了规范行业，2010年10月1日，省醇汽办出台文件对试点的加油站、试点城市和生产企业的准入做了具体规定。

　　“第一阶段主要是考察成品油本身的品质，同时摸底市场的接受度。”倪水泉说，现在第一阶段的试点已经接近尾声，“通过这几年的试点，我们基本肯定了甲醇汽油的安全性、环保性和动力性等，接下来马上要进入第二阶段的试点了。”

　　进入第二阶段后，省醇汽办对甲醇汽油的推动将加大，希望通过两年时间，建立甲醇汽油自由销售网络体系。

　　主要任务有两个。一是要做好网点建设和规范管理，也就是说会在试点的民营加油站增设甲醇汽油油枪，如果有可能，还会在省内尝试开设甲醇汽油的专用加油站。二是在出租车等客运车辆、政府公务用车中推广使用甲醇汽油。

　　“我们正在尝试向杭州市区出租车做推广，相信1~2个月内市区部分出租车能在指定休息点加上甲醇汽油。”倪水泉给出一个数据，如果杭州市区所有出租车都用上甲醇汽油的话，光出租车市场每年就需要10万吨甲醇汽油。

　　第二阶段完成后，第三阶段，省醇汽办预计用三年时间，让甲醇汽油成为省内主要车用能源。

　　甲醇汽油，一般指甲醇与汽油的混合物，高品质甲醇汽油可替代纯汽油，作为汽车燃料。目前，甲醇汽油在我国尚处于推广阶段。

　　2008年9月20日，全省第一次关于高清洁甲醇汽油行业的专家论证会在龙游召开。

　　2009年4月，省政府成立了甲醇汽油试点工作领导小组。

　　2010年2月2日，省安监局发文，明确将甲醇汽油纳入管理范围。

　　2010年4月13日，衢州一家民营加油站开始销售甲醇汽油，浙江进入甲醇汽油试点推广阶段。

　　目前，全省已有6个地市加入试点，分别是衢州、金华、杭州、湖州、台州、嘉兴。