由于承担宁波至杭州、上海乃至向北向西大部分地方客货运职能的萧甬铁路，目前正在进行平改立工程，这些方向的动车在大部分路段时速只能保持在80公里左右。

　　现在这一问题即将破解。昨天，铁路宁波东站相关负责人告诉记者，杭甬铁路客运专线本周内将完成铺轨；最快今年年底，杭州南至宁波东段将可贯通。

　　这意味着如果工程进展顺利，跨越宁波的第一条高铁——杭甬客运专线，将于明年6月初正式通车运行。届时，临海铁路省内高铁路段将全线贯通，长三角地区“2小时铁路交通圈”基本成型。

　　本周内完成铺轨工程

　　明年6月正式运营

　　杭甬铁路客运专线全长约150公里，总投资约212亿元，西起杭州东站，东至宁波站，途经萧山、绍兴、上虞、余姚等地。

　　昨天，记者从杭甬客专项目部了解到，杭甬客专建设的关键性工程——钢轨铺设已经双线完成140多公里，本周内即可全面完成。“钢轨铺设完成后，接下来是钢轨焊接工程。”杭甬客专项目部的一位负责人告诉记者，这大概需要两三个月的时间，“最快今年年底，杭州南到宁波东段即可实现贯通。”

　　接下来，如果工程进展顺利，跨越宁波的第一条高铁——杭甬客运专线将于明年2月初进行列车联调联试，5月初开始试运行，6月初正式通车。

　　推迟通车近半年

　　主要原因是资金

　　杭甬客专原计划于今年底建成通车。为什么会推迟近半年时间？该负责人说，主要原因是“资金”。

　　年初以来央行银根缩紧，商业银行贷款利率上浮，使得贷款规模大，融资渠道单一的杭甬客专建设项目承建方，面临资金筹措困难等问题，影响了工程的推进。

　　“由于资金紧张，杭甬客专配套的5个站房建设较为缓慢。此外，杭州东站建设滞后，铁路专线按原计划开通无法接入杭州东站，构成不了沪杭甬、宁杭甬通道。”这些都是杭甬客专迟迟未曾通车的原因。

　　通车后，长三角2小时铁路

　　交通圈基本成型

　　由于萧甬铁路的平改立工程，宁波到杭州的动车大部分时间时速仅为80公里，旅客抱怨声不断。

　　“杭甬铁路客运专线通车，能有效解决这个问题。”宁波火车东站相关负责人说，杭甬客专通车后，将与已建成的甬台温、杭宁、沪杭、京沪以及正在建设的杭长高铁(专线)相连。届时，沿海铁路浙江省内高铁将全线贯通。“到时，运行速度快的动车，大部分将走杭甬铁路客运专线，普通列车和一些直达列车走萧甬铁路，分开跑，最大程度地高效利用铁路资源。”

　　另一个变化是，随着沪杭高铁、杭宁客运专线、杭甬客运专线引入杭州新东站，未来杭州到到南京的时间仅为1小时(现在为4小时)，到宁波的时间仅为36分钟(现在为2小时19分钟)，“从这点看，长三角2小时铁路交通圈将基本成型。”