近来，不少嘉兴市民反映出租车越来越难打，高峰时段马路上出租车的影子都不大看得见，更不要说空车了。市民们抱怨出租车不知道跑去哪儿了？

　　开了10年出租车的驾驶员金卫给出了答案：嘉兴出租车难打，不是司机交接班的原因，也不是出租车总量少，主要是因为一部分“油改气”后的出租车“加气难”。“我们行业有个规矩，就是在交班前要把气加满。”金师傅说，“下午4点以后，正是打车的高峰时段，但很多司机都去排队加气了。”在嘉兴开了6年出租的姚师傅对这一现象概括为：“我们不是在排队加气，就是在去加气站的路上。”

　　嘉兴市区每5辆出租车中就有一辆“油改气”

　　“油改气”是指在原来烧汽油的机动车上加装一套烧天然气的装置，把机动车变成双动力车。

　　“油改气”能带来多少实惠？嘉兴市燃气公司曾经对1升汽油和1立方米压缩天然气提供的动力进行比较，发现两者可以让出租车行驶的距离基本相等。如此算来，在正常情况下，市区出租车每百公里大约耗10立方米压缩天然气，相比出租汽车常用的93号汽油每升7.46元，1立方米压缩天然气的价格仅为4.3元。

　　自8月11日起，嘉兴市区出租车“油改气”开始实施。市区923辆出租车中，已经改装完成的有180辆，相当于每5辆出租车中就有一辆“油改气”。计划到明年2月底，嘉兴市区的出租车全部实现“油改气”。

　　加一次气需要排1个多小时的队

　　的哥王师傅一个多月前响应“油改气”政策，改装了自己的出租车。但当他来到位于嘉兴城东路的加气站加气时，却被眼前的景象震慑住了：小小的加气站就3台机子，几十辆出租车排起了长龙。王师傅从早上6点多一直等到8点左右才加上气。王师傅说，早晨和傍晚加气都得排长队，下午从3点半开始就得排队，如果4点多钟来的话，基本上已经车满为患。

　　的哥们告诉记者，“加气难”的主要原因是目前嘉兴市区只有一个加气站，而且每天的营业时间太短，早晨7点开始，下午5点就关门。为此，有一部分改装过的出租车无奈地选择继续加汽油。“我算过账了，在上下班高峰期要在加气站排上1个多小时的队，节省下来的费用还抵不上损失掉的生意。”金师傅说。

　　新的加气站月底投入使用

　　如何解决的哥们的“不通气”？记者采访了嘉兴市运管处。

　　嘉兴市运管处出租车管理科柏浩告诉记者，目前，嘉兴市的确只有一个加气站投入使用，但每天的供应量在1.5万-2万立方米，可以满足300辆出租车的需求。导致出租车“加气难”的主要原因有三：一是由于出租车一次只能加气15立方米左右，大致可以跑120公里，这就导致有的出租车一天要数次加气；二是不少出租车加气时间相对集中；三是加气站加气工序比较严格。出于安全因素的考虑，每辆前来加气的出租车都要实行“先体检、后加气”，客观上会增加加气时间。

　　有关部门已关注到出租车加气的“瓶颈”问题，本月底位于嘉兴城北路的24小时营业加气站将投入使用，届时有望大大缓解出租车加气排队的现状。到明年2月底前，嘉兴市区将建成5个加气站。