10月8日至今，杭城的“错峰限行”交通管理措施实行已满半月。从最初几天的不习惯，到如今的渐渐适应，上班族的生活正发生着变化。

　　有人早出晚归有人迟到早退

　　“如果真能出效果，每周一天限行的不方便，我想我还是能接受。”家住闲林、上班在教工路欧美中心的朱红琳，车子尾号为6，限行日是周四。每天7点半出门、开车40-50分钟到达单位是她这3年来雷打不动的作息。

　　限行日那天，为了避开限行时段，她必须将出门时间提早到6点半，赶在7点前到欧美中心，而下班时间则推迟到了傍晚6点半以后。“我也尝试过下班后坐公交车回家，但要换两班，等第二辆一直等到将近6点半，早上上班时还差点迟到，想想还是开车方便。”

　　早上这么早出门，到单位离平时上班时间还有1个半小时，怎么打发？红琳说，她会先到对面的肯德基吃顿超级从容的早餐，然后看会儿报纸、听会儿音乐；再到办公室擦擦桌子、给绿植浇浇水。

　　下一个限行日，红琳准备换一种交通工具——骑电动车试试。她听一个改为天天骑电动车出行的同事说，从五常骑到单位只需半个多小时，而且来回一趟电量还有余。

　　与红琳一样，裘昊也会在周一限行日这天，在6点50分左右到达武林广场附近的公司，吃完早点在车上眯一会儿，到点了再进办公室。

　　“那天，到了单位碰到主管，原来他也限行。看到我，他高兴啊，拍拍我肩膀说：‘哟，小伙子，积极嘛，这么早’。”裘昊开玩笑地说，倘若天天早到，年底拿个全勤奖、评个先进什么的再也不是难题了。

　　除了早出晚归，还有一类人选择迟到早退。“我们办公室的几个同事自己定了，轮到谁限行，谁就9点半上班、4点下班，不限行的人8点上班、6点下班。”在东新路附近上班的姚一说，这既公平又不影响工作。

　　当然，迟到早退的成功率可比早出晚归低多了。毕竟不是每个单位的领导都能长期容忍每个工作日都有不同的员工因限行而迟到或早退。

　　求拼车的上班族多了

　　“本人住半山浙江省肿瘤医院附近，单位在延安路庆春路口，上班时间8点半，车牌尾数3，求周三拼车。非限行日，我可以载你。愿意的联系。”

　　自错峰限行实施以来，在杭州本地的几个网络论坛上，类似的求拼车帖子随处可见。

　　对于那些限行日里不想7点前就赶到单位等开门、又不太愿意挤公交车的上班族来说，能找到可以搭载一程的顺风车，也不失为一个后备选项。

　　只是还需老生常谈一下，拼车，要特别注意安全和可能要承担的风险。

　　接孩子上下学有点烦

　　家住山水人家的王淑英最近有点烦，尤其是到了周四，自家车子的限行日。她愁的并非自己的上下班，而是宝贝女儿的接送。

　　“上周四真是搞惨了。女儿7点不到便被我送到学校，估计是最早到校的一个吧。晚上只好在外头吃饭，挨到6点半才开车回家。”王淑英说这样下去不是办法，她已决定在网上发帖找人送孩子：“每周四早晨送孩子上学，路线为天目山路至浙大附小，有意者加我QQ”。

　　类似的情况，章丹选择在限行日让孩子搭公交车，陪同者是孩子的爷爷。“好在一周也就这么一天，否则更麻烦。”章丹说，上周试了一次，从三塘文苑到天长小学，坐公交车耗时1个小时左右。

　　公交出行的早晨能多赖会儿床

　　除了开车上下班的上班族，错峰限行也对公交车出行的人产生了影响。

　　19楼“拉风大本营”版块中，网友“拉风的小Q”在错峰限行实行4天后，发起一个关于“你的上下班时间是否有变化”的话题帖。在512个回帖中，与往常同样时间出门，且利用公交车出行的，大部分都提早了十几分钟乃至半小时到达单位。而这点“挤出来”的时间，刚好够细嚼慢咽地吃顿早餐，或者干脆推迟出门时间，在床上多赖一会儿，也足以令上班族一整天心情舒畅。

　　从南环路公交站到上宁桥，陆雁原本需要花上1个半小时至2小时，限行后只要1小时左右。“不过，晚高峰还是堵得令人抓狂，而且公交车比以前更挤了。”