浙江在线10月22日讯 出租车作为城市公共交通工具的一大补充，关系着不少市民的出行，公布的出租车运价4套调整方案（见晚报10月11日报道）引起了不少市民的讨论，“该不该涨”、“怎么涨”、“涨后如何出行”都是讨论的焦点。

　　网友直呼“伤不起”

　　嘉兴市物价部门公布的4套方案都缩短了等空计费时间（从满5分钟跳2元，改为满2.5分钟跳1元），燃油附加费同时并入起步价，提高超过起步里程的运价，而方案三、四还缩短了起步里程。其中方案四运价增幅最大，方案二与方案三差距不大，但增幅大于方案一。

　　在99号网站关于“嘉兴出租车运价怎么调”的投票中，63%的网友认为现在出租车运价已经够高了，希望能维持原价；19%的网友选择方案一，认为“伤得最轻”；有16%的网友选择“以后把打的戒了”；3%的网友认为“无所谓，不差这几个钱”。

　　针对调价，大多数网友直呼“伤不起”。“出行成本又要提高了，能坐公交就坐公交吧！”网友“Cleanar”认为。网友“旁观者迷”称，昨天有急事从昌盛花园打的到大润发花了9元钱，想想以前没事走走也就40分钟。而较少乘出租车出行的市民则对此关注度不高。“出租车对我来说是奢侈品，基本不会去坐，因此即使它涨到100元也影响不大。”网友“虚拟猪”称。

　　在4套方案中，选择“伤得最轻”的方案一者居多。网友“jxwfsb”赞成方案一，认为可以小幅涨一点，建议取消燃油附加费。网友“123456”认为价格是一把双刃剑，目前嘉兴出租车的问题是投入的数量和城市规模不相适应，数量太少，现在乘公交车很方便，开私家车更方便，电动自行车也不贵，一旦出租车运价过高，出租车司机就要“喝西北风”了，同样，运价过低也对出租车运营不利。

　　期待调价后服务更好

　　即将于本月举行的出租车运价调整听证会是嘉兴市召开的第三次关于出租车运价调整的听证会。第一次是在2005年的4月，当时市本级已有823辆营运出租车，分属于12家出租车经营单位。出租车行业在发展壮大的同时，由于油价、保险费用等不断上升，单车利润不断下降，给该行业的健康发展带来了一定的难度。听证会后，从当年7月开始，起步价调整为5元/2公里，超过起步里程运价1.8元/公里。且由于城市范围的扩大，回空补贴50%由里程6公里调整为7公里，免费等候由15分钟缩短为5分钟。

　　第二次听证会则是在2008年1月，与2005年相比，2007年一辆出租车月均营运成本增加2113.34元，出租车经营者月收入相对降低，导致从业人员流动性大，队伍不稳定。参考听证会结果，从2008年5月开始，嘉兴市出租车起步价为6元/2公里，超过起步里程运价由1.8元/公里调整为2元/公里，夜间补贴开始时间由晚上9点调整至10点。

　　针对出租车运营成本上涨、出租车经营者收入偏低等问题，大多数市民对运价调整持理解态度。不少市民也提出运价调整后希望“搭车能更为方便”、“服务水平能有所提高”。