在金华打车，难。

　　作为这座城市的市长，徐加爱已经不是第一次听到这样的说法。

　　“耳听为虚，眼见为实”，他决定自己去试试，到底有多难。

　　那个星期天，他站在一个路口，等了十几分钟后，好不容易拦到了一辆空车。

　　上车开了不到两分钟，这位的哥看到路边有人在等车，就停下了车子，打开车门，让客人上了车。

　　这个过程，的哥没有与车上的徐市长作任何说明，还说“金华的车都是这样的”。

　　下车的时候，徐市长付的是打表的价，另一位拼车者付的则是与的哥之间的“协议价”。

　　徐市长的调研，体验到的，是金华出租车行业最真实的一面。

　　作为浙中城市群的“核心城市”，这些年金华市区框架越拉越大，居民小区越建越多，与此相伴的，就是日渐令人头痛的出行“打车难”问题。

　　记者体验：车站拒载和强制拼车

　　10月15日晚上，我去车站接朋友。

　　车站外，出租车很多。“去兰溪吗？”第一名的哥上来问。

　　“去八一南街。”的哥说不走。

　　“到八一南街。”又一个的哥一看我们3个人，说不走。

　　我们3人只好继续等车，可很快，同样去八一南街，不是一起的3个人却陆续坐进了该车。

　　因为同样的一趟活，不同的3个人，的哥就能收3倍的车钱。

　　10月18日下午，我出去有个采访，从八一南街上车后，开了不到3分钟，车子突然停了下来，原来路边站了一位乘客。

　　“是去中心医院吗？”司机问。

　　“不是。”听到这样的回答后，司机继续前行，在到达中心医院之前，路上停了3次。

　　每一次停车，都没有跟我商量。过了通济桥后，才没有停车问路边客。

　　因为没能带上其他客人，司机有点烦躁，一路上见缝就插，能有多快就开多快。

　　在金华，强行拼车已经成为一种常态。

　　有些态度好的，在第一位乘客上车之前，会先打个预防针：等下看见同路的，我带几个啊。

　　更多的拼客司机是这样做的：看见路边有人招手，立即上前，停车后问明去处，若是方向一致，则跟第一位上车的乘客说句：我再带个人啊。

　　没等乘客反应过来，已经开门应客。如果不同路，则继续前行。 数据：

　　每一万人只有8.6辆出租车

　　上半年出租汽车实载率为89.2%

　　现在开车的60%以上都是新手车祸很多

　　孙宝金，今年42岁，1995年就开始开大货车了，后来觉得开货车太累，跟家人呆在一起时间太少，8年前，开起了出租车。

　　在金华出租车江湖，孙宝金是个排得上号的资深老手，他已经连续8年获得由省交通厅颁发的省级服务之星。

　　孙师傅说，目前金华最大的出租车公司是中联和春风，有200多辆车。

　　“我们绿地出租车公司规模一般，有60辆出租车，120个司机，还有30个代班司机。”孙师傅说，小的出租车公司比如运达、时代也有40多辆车，整个金华的出租车现在共有796辆，司机就是1592人，加上代班的，估计有2000多人。

　　这些司机金华本地人占了一大半，其他的司机主要来自湖南邵县，还有安徽和江西的，“基本上以前都是开货车的。”

　　“现在这个行业的司机60%以上都是新手，所以车祸很多。”

　　孙师傅说，老手很多都转行了，去做生意或者给单位开车。

　　“这个行业太累了。”这是孙师傅和我聊天中，提得最多的一句话。

　　“我是上白班的，从早上7点开到下午5点，吃饭从没准时，有时候想去小便，看见有个客人，就憋着。”孙师傅说，干这个行业，基本都有前列腺病，胃病和脊柱病。

　　“我是个老实人，一般不会强行拼客，但技术好，所以赚得在这个行业不算少，也不算多。”孙师傅说，扣掉一年7000元的承包费、油费、维修费和其他的所有费用，平均下来，每个月能挣4000元。

　　如果太累了，“我会请人代班，白天代班司机会给我们200元，夜里代班的司机要给承包司机140元。”

　　去年，孙师傅花了20多万，办了个羊厂。

　　“我现在是下午5点交班后，就去羊厂，晚上10点回家。要是羊厂能办起来，我就不干这一行了。”

　　除了“一身病”，钱不多，社会待遇问题也是孙师傅想转行的一个重要原因。

　　“我们什么保险都没有，公司让我们自己买，这个成本太高了。还有我们现在开车发票还要自己买，要是能像杭州那样打印就好了。”

　　孙师傅希望公司和政府部门也多为他们考虑，“毕竟我们也是几千人的队伍。” 我们从公路运输管理处拿来关于出租车行业的这么一组数据——

　　目前金华市区共有客运出租汽车796辆，客运出租汽车企业13家，其中挂靠经营性质(车辆产权经营权为个人所有,共610辆)的企业9家，公车公营性质(车辆产权经营权为公司所有，共186辆)的企业4家。市区自2004年投放180辆客运出租汽车以来，数量一直保持在796辆。

　　换句话说，金华市区已经7年没有投放过一辆出租车。

　　目前金华市区常住人口总数为92.7万，流动人口30余万，市区万人拥有客运出租汽车8.6辆，处于全省倒数第二位(仅列衢州之前)，远低于全省平均水平的16.8辆(市区标准)。

　　与此同时，金华的城市居民人均可支配收入从2004年的13910元增加到现在的22915元；城区面积更是从原来的一环区域面积31.5平方公里增加到二环区域面积131平方公里。

　　今年上半年，金华市区出租汽车实载率为89.2%。金华运管处副处长匡跃华说，这说明“打的难”，已无法满足金华市民及来金办事的外地客人的出行需求。

　　“现有的客运出租汽车规模总量已经跟不上金华城市及社会经济发展的步伐。”匡跃华说。

（都市快报 记者 江胜忠 杨法礼 摄影 朱凌飞）