近日，商务部正式下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，公开向社会征求意见。即将颁布的新《标准》取消了对私家车等非营运车的报废年限(本报10月17日的《车市》版曾做过报道)。此消息一出，陆续有读者给本报车市热线85052800打来电话。有读者表示担心：“二手车交易中，不少车辆被调过里程表。对于二手车‘调表’行为消费者很难防范。”

　　私家车行驶60万公里强制报废

　　新规定主要通过营运车辆和非营运车辆两个方面对机动车的报废规定进行了划分。营运车辆都有年限限制，营运车辆从小、微型出租车到中型营运载客汽车，报废年限从8年到15年不等。而非营运车辆即私车，除了大、中型非营运载客汽车有20年的报废年限限制，其他车型基本都没有年限限制。但是却有最大里程不能超过60万公里的强制报废规定。

　　记者从杭州车辆第10检测站了解到，现在一般是6年以内的车规定每两年检测一次，6-15年之间的车规定每年检测一次，而15年以后的车规定一年检测两次，只要是检测合格还是可以继续上路的。

　　对此，不同的人有不同的看法。徐女士开车就是上下班和接送孩子，由于单位、家里和学校之间的距离不是很远，所以这样的规定比较适合她。“我一年也开不到一万公里，按每年行驶1.5万公里计算，那自己的车子可以开上40年。”

　　而买了车要经常跑长途的王先生却不一样：“虽然是私家车，但是用车比较多，基本都是长途来回，本来车坏了修修还可以开，但如果规定了60万公里强制报废标准，那对自己来说报废时间会提前。”

　　报废看里程可能遭遇“调表”

　　“实际上在我们日常工作接触中，其实私家车开15年的并不多，很多人开个七八年就换新车了，开上15年这个年限的本来就很少。这个规定可能会对二手车市场带来一定的影响，特别是里程数开得比较多的车，将来在二手市场会受到冷遇。”杭州车辆第10检测站的潘先生表示，随着汽车市场的成熟和市民生活水平的提高，拥有私家车的车主对行驶20万公里以上的私家车，一般都会进行更新置换，选择性能更为优良，安全性更高的汽车产品。

　　有不少车主担心，过于宽泛的机动车强制报废标准，将令进入二手车市场上交易的车辆存在安全隐患。目前杭州二手车交易市场也有使用20年左右的车辆，只要通过车辆检测关，就可以进入市场内交易。

　　业内人士表示，在二手车交易过程中，通过参考行驶里程来判断车辆是否为报废车有时行不通。现在二手车交易中，不少车辆被调过里程表，缩减行驶里程。现在对于二手车“调表”行为，消费者很难防范，只有车检标准提高了，才能保障车辆的安全性能，让消费者买到放心的二手车。

　　以下6种情况必须强制报废

　　除了大家关心的私家车外，征求意见稿还规定了以下6种情况下，机动车必须强制报废：经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的；在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。

　　来源：每日商报 作者 张玲丽