晚高峰，两个女孩在路边打车，招了一次又一次。无果后拦了一辆电动三轮车走了。 葛跃进 摄

　　 浙江在线10月28日讯 这段时间，金华市区“打车难”现象成为全城热点，乘客、出租车司机和社会各界人士都热烈讨论出租车问题。

　　为了破解市区打车难题，运管部门近期展开了一次行业调研，交通部门还将于近期召开出租车运力投放听证会。

　　金华市区的出租车到底够不够用，需不需要多投放一些，出租车公司也有话说。金华两家具有代表性的出租车公司讲述了自己的现状，对于即将召开的听证会，他们充满了期待。

　　权威发布

　　出租车运力投放听证会即将举行

　　针对媒体报道的金华市区“打车难”现象，运管部门在行业内也进行了一番调研摸底。为了更加广泛地征集民意，交通部门决定将在近期召开关于增加市区出租车运力投放的听证会，并面向全社会征集听证会代表。

　　据了解，这次听证会将征集人大代表、政协委员、专家学者、出租车公司、出租车司机、市民等社会各方人士。听证会要讨论的首要问题是：金华的出租车到底够不够用，是否需要在市区增加运力投放等问题，充分听取社会各方意见。

　　如果这个首要问题的讨论结果是肯定的，那么，听取各方意见，听证会将继续讨论细节问题，比如，合理的投放数量、投放车型、投放区域等。另外，投放的步骤和方法也被列入讨论范围，比如是一次性投放，还是分阶段逐步增加运力等。

　　除了增加出租车运力投放外，有关部门还希望通过这场“头脑风暴”，探讨出租车行业存在的其他管理、服务方面的难题，谋划未来出租车行业集约化发展的出路。

　　标准测算

　　若按最低标准测算，缺口还有316辆

　　听证会还没举行，是否要增加投放、投放数量和方法等都仍是未知数。如果投放的量过多的话，一来会造成交通堵塞，二来会对原有驾驶员产生冲击。根据《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95强制性国家标准，以下简称《规范》)，可以计算出一个理论上的投放数量。

　　这个《规范》规定：城市出租车汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆，小城市每千人不宜少于0.5辆，中等城市可在其间取值。

　　当前，金华市区出租车每千人拥有量为0.86辆，如按每千人1.2辆(即国家标准中最高与最低标准平均值)为扩容标准计算，市区客运出租车运力规模理论上可以达到1112余辆。据此测算，现在市区出租车的运车缺口为316辆。

　　随着经济发展和人口增长，到了2015年，市区出租车运力缺口会更大。但因为私家车、公共交通的发展，出租车运力缺口的增速会放慢。

　　记者从有关部门了解到，如果未来5年内，以全省平均水平作为扩容标准，全市客运出租车运力规模可以达到1500余辆。也就是说，到2015年市区可新增出租车运力700辆。

　　至于这次金华具体投放多少辆，要在听取社会各方意见基础上，科学规划、适当稳定地投放。

　　金华中联汽车出租有限公司

　　如何提高服务，还要下大力气

　　中联作为金华比较大的出租车公司，拥有出租车117辆，在册的司机有300多名，公司实行的是挂靠性质。

　　“个体经营、挂靠企业”的管理模式，普遍存在于金华的13家出租车企业。挂靠之后，出租车公司的平时收入就是收取服务管理费，一辆车每个月收取260元，这个标准从1997年开始就没有变过。

　　金华中联汽车出租有限公司经理黄政说，中联除了收取管理费之外，还有其他的服务性产业，如自己的加油站、洗车行、汽修站等，靠这些收入，企业现在才能维持正常运营。

　　运行问题解决了，中联想得更多的是服务。黄政说，服务分为两种，一类是对乘客的服务。“现在公司接到投诉最多的是拒载和拼车，原因就是出租车数量少，造成打车难。”

　　黄政解释，现在的油价越涨越高，市区的拥堵现象也越来越严重，796辆出租车已经不能满足需要，投放新车势在必行。

　　他说，除了投放外，要解决偏远地区打车难，他建议完善“叫车服务”。“金华目前没有叫车服务，很多时候乘客是有去无回。叫车服务的建立不能单靠企业，需要政府来协调。”

　　黄政还讲了对司机的服务。“公司设了休息区供驾驶员休息，还定期举行游玩和业务交流。”他说，基本上驾驶员都有职业病，像脊椎病等。如果政策能倾斜，公司将定期对驾驶员做体检。另外，如何解决出租车司机的上厕所和吃饭问题，他也建议有关部门考虑下。

　　金华金盾实业公司出租车分公司

　　小公司联合，才能走出经营困境

　　与中联不一样，金盾作为金华出租车中小企业的代表，靠吃管理费过日子，今年他们已经撑不下去了。像这样的公司，在金华出租车行业占绝大多数。

　　“一年的管理费收入是15.6万元，维持企业运营已经很困难了。”金华金盾实业公司出租车分公司经理傅宾华说，什么都在涨，就是每月260元/辆的管理费没有变过，不过管理费越高，驾驶员也没有钱赚。“公司没有钱，对驾驶员的奖励也拿不出来，往年过节都送食用油的，今年太窘迫了，都不发了。”

　　缺钱，员工关心不到，服务质量跟不上去是自然的。傅宾华说，有关部门也引导他们通过几个小公司之间的合并，联合成立股份制企业。这样大家抱团取暖，资源共享，一来减少了办公费用、成本开支，二来企业壮大了，服务上去了，效益也就好了，这样就形成良性循环。

　　他说，对于这个提议，他也表示同意，这是出租车企业走出困境的一条路子。

　　对于投放，他说，只要把量控制在合理的范围之内，对原有的驾驶员冲击不大。他希望在这次投放中，政府和相关部门能多点政策倾斜。