这批英伦TX4无障碍出租车是为八届残运会特别采购的，共50辆。本报资料图片。本报记者 林云龙 摄

　　 浙江在线10月29日讯 第八届全国残运会期间，杭州推出50辆英伦TX4新型无障碍出租汽车，非常“抢镜”。

　　如今，残运会已结束。50辆颇具“英伦范儿”的豪华出租车，试图回归正常运营。

　　尽管打车费用跟杭城普通出租车一样，它们却发现还是陷入“窘境”——鲜有市民向其招手打车，更有欲打车者明明看到它们，却绕开避走……

　　这是怎么了？

　　【现象】

　　杭州汽车北站候客处，6名客人绕开

　　50辆英伦TX4新型无障碍出租汽车的“东家”——杭州外事旅游出租车公司，昨天向记者提供了一段自动摄像头拍下的监控视频。

　　10月26日上午10点45分，汽车北站上客处，两列出租汽车正在排队候客。右列的出租车队伍中，一辆车牌为“浙ATD0xx”的英伦TX4新型无障碍出租车，蓝色而高大的“身躯”，簇簇新的外貌，在众多个头矮小、颜色陈旧的普通出租汽车中，显得又神气又抢眼。

　　视频上，“英伦范儿”出租车，在靠近候车亭的一侧，停下候客。同时，一辆绿色索纳塔出租车，在离候车亭相对较远的地方，跟它并排停下候客。

　　候车亭附近，穿运管工作服的人员在维持秩序。

　　候车亭里走下一位男乘客，他看了一眼“英伦范儿”出租车，走到对面的索纳塔出租车，打上离开。

　　紧接着，又一位男乘客下来，他也看了一眼“英伦范儿”出租车，走向距离较远的索纳塔出租车，打上离开。

　　第三位女乘客，也看了一眼“英伦范儿”出租车，走向另一辆更远的索纳塔出租车，打车离开。

　　又有第四名、第五名、第六名乘客纷纷绕开了“英伦范儿”的出租车，搭上排在后面的索纳塔出租车，离开。

　　这下，“英伦范儿”出租车的男司机，忍耐不住了。他挥舞起拳头，把车子开得横在通道中央，故意挡住了后面出租车前行，随后又打开车门跳下来，一副气急败坏的样子。他走向值班的运管工作人员，似乎理论起来。

　　昨晚，这位叫王起的出租车司机向记者回忆：“第三个乘客还是没上我的车……”

　　“运管工作人员对我说，‘客人有权挑车子’。我认为，你作为运管值班人员，应该跟客人解释，这个出租车价钱跟其他出租车一样的。”

　　10点50分，在运管值班人员的帮助下，一位穿红衣服的女乘客，才同意坐进了王起的“豪华”出租车。

　　【调查】

　　半小时“扫马路”才迎来一次招手

　　“英伦范儿”出租车，杭州市民到底接不接纳？

　　昨天下午，记者邀请两辆英伦TX4新型无障碍出租汽车——车牌“浙AT6121”的驾驶员许新前师傅，车牌为“浙AT6036”的林波师傅，一起当场实验。

　　下午15点05分至15点30分，两辆出租车打开空车灯，从沈半路50号出租车服务区出发，一路向体育场路的浙报方向前行。

　　15点15分，车行到香积寺路时，记者看到一位年轻的女子犹疑了一下，向“浙AT6121”出租车挥手。

　　除了这次招手外， “浙AT6121” 出租车在“扫马路”搜客的半个小时内，再没有接到任何一次招手。

　　15点10多分，在等红绿灯的时候，跟在其后的“浙AT6036”的林波师傅兴奋地敲打车门，“我接上乘客啦！”记者赶紧换坐到林波驾驶的出租车上。

　　车上，一位年轻的时髦女子和一位上了年纪的阿姨，靠在舒软的沙发椅背上。笑呵呵地说，“啊呀，我们还以为这车是哪个大老板的私家车！”

　　接上了客人，司机林波很高兴，话就多起来。“我看见她们在马路边上等车，就慢慢地把车靠近她们停下来，还主动跟她们解释，‘我们这车虽然看着是英伦范儿，但是出租车，价格也跟其他出租车一样的。’”跟记者说了一通话后，林波还不忘回头跟母女俩乘客说，“这回我给你们免费拉。”

　　女子姓林，温州人；阿姨姓李，是林小姐的妈妈。昨天下午，母女俩到城北灯具市场，为新房购点东西。“如果是在晚上，即使这车再靠近，我们也不敢打这车。”

　　十位乘客九位表示不敢打此车

　　乘客的反应，每天在路上跑的英伦TX4新型无障碍出租汽车司机们，感触更深。

　　昨晚，记者拨通了那位在汽车北站发飙的王起师傅的电话。他在电话里告诉记者，“晚上我遇到三四位正在打车的人，他们明明看见我的车子，却偏偏不打。其中，一位20多岁的小年轻，我把车子慢慢靠近他停下来，他却一扭头。后面正好有一辆普通出租车开上来，他们马上一招手就上去了。”

　　车牌浙ATD055的杨庆波师傅，说起乘客的避走，也是一肚子懊恼。前天晚上，他把“英伦范儿”出租车开到西湖宾馆候客，两辆普通索纳塔出租车依次排在其后。

　　“两拨人打的，都上了索纳塔，你说气不气人。可也没办法，人家索纳塔又没跟我抢。” 杨庆波师傅一肚子懊恼，声音越说越高，语气越来越激动。

　　许新前师傅，从昨天早晨6点30分，一直跑到下午15点左右，总共做了4脚生意。“有一脚生意还是电话预约好，去机场的好生意。”

　　许新前算了算，即使这样，油费和班费的钱还没挣进来，缺口有40多元；而如果在以前开索纳塔，碰上这样一桩去机场的好买卖，花上同样的时间，去掉油费和班费后，能挣进150元至200元。

　　“我也没赚回油费和班费，缺口有100多元。” 林波师傅告诉记者。

　　九成人表示不敢打“英伦范儿”。

　　像林小姐母女一样，打车者不了解“英伦范儿”的出租车，大有人在。

　　昨天傍晚，记者在体育场路一带，候在打车族中，随机访问。

　　正在打车的王先生，30多岁。记者拿出英伦TX4新型无障碍出租汽车的照片，王先生用怀疑的眼光看了一眼记者，然后问：“这是出租车吗？不敢打。”

　　50多岁的沈阿姨，来自大关，也在候车。她说，“哦，无障碍出租车啊，健全人不能打吧？应该专门给残疾人坐的吧？”

　　还有几位小年轻说：“这么漂亮豪华，应该收费很贵吧，不敢打。现在一般的出租车我们都觉得打车费用蛮贵的。”

　　记者随机采访了10位打车一族，90%以上表示不敢打此车。

　　【说法】

　　出租车公司：运营成本比普通出租车大

　　杭州外事旅游出租车公司副总经理何连源，昨天接受记者采访。

　　何连源拿出一份《关于吉利英伦TX4型无障碍出租车投放方案的报告》，给在场的记者们看。

　　“英伦TX4型无障碍出租车与普通型出租车相比运营成本明显加大。一是车价高，每辆车市场价20.8万元，比普通出租车高一倍；二是排量大，实际排量2.4，油耗高30%；三是维修费用高。因此，正常营运后，经营效率会相对较低。”

　　何连源还在一张A4纸上，用铅笔写下了一连串关于现在的困难——

　　“油耗要比1.8排量的索纳特高30%—40%，运行成本较大，司机认为没钱挣。根据目前油耗，司机每天要开250公里，收入625元减去成本才能有100元/天的收入。

　　“乘客不敢招手打这种车，对该车认知度低，认为该车价要贵。

　　“前期的宣传上只说无障碍车是为残疾人服务的，正常人不好预约。

　　“正常人对这种的有歧视，认为这是残的，不愿坐。”

　　针对这一情况，何连源表示，10月23日至11月23日，这50辆无障碍出租车进入回归正常的试运行。试运行期间，该出租车亏损跟司机个人无关，由公司承担，并补贴司机相应费用。试运行结束后，根据实际情况再作调整。

　　行业管理部门：不会再新增投放无障碍出租车

　　去年亚运会、亚残运会期间，广州推出了100辆酷似老爷车的无障碍出租车，颇引人注目。如今，这100辆老爷车见街率低，有逐步淡出乘客视线的趋势。

　　“杭州不会出现跟广州类似的情况，就是将这50辆当作普通出租车进行正常运营。”杭州市运管局相关负责人表示，他们目前已经要求出租车公司投放几辆无障碍出租车24小时高强度运转，以测算运营成本。根据测算的实际情况，研究相关措施。

　　不过，运管部门也表示，最近两年内，不会再在杭州市场新增投放英伦TX4新型无障碍出租汽车。