在浙医二院抢救的受伤男生，至昨晚仍未苏醒。郑亿摄

　　昨日7:12，王先生来电：求是路和曙光路这里，一辆车在斑马线上把一个十三四岁的学生撞了，是个男学生。现在人被送往浙医二院了。撞得比较严重的，人已经昏迷。

　　记者核实报道：事情发生在昨天早上6点50分左右，曙光路求是路口。

　　受伤的男生是浙大附中高二学生小王。撞倒他的是一辆大众轿车。当时，王同学骑自行车绿灯直行，大众轿车右转。王同学被撞后头部受伤严重，至昨晚仍未苏醒。

　　昨天早上，浙大附中(杭十五中)高二男生小王骑自行车，沿曙光路由北向南去学校。6点50分左右，他骑到了曙光路求是路口，准备过路口，抵达前方500多米远的学校。

　　同一时间、同一路口，一辆杭州号牌的大众轿车，由北向南在路口右转，想转到求是路上去，与骑自行车的王同学交叉时，发生碰撞……

　　这个路口的信号灯是圆灯，没有左转箭头灯，右转车辆随时可以右转。当绿灯亮起时，直行的非机动车与右转的机动车会产生一个交叉点。

　　昨天上午9点多，在王同学倒下的求是路路口的斑马线上，仍可以见到大片干掉的血迹。

　　目击者孙师傅负责出事路口的保洁工作，每天早上7点上班。

　　“我昨天7点不到就到这里了。当时那个学生已经躺在地上，边上围了一圈人。”孙大伯说。“我凑上去看，是个男生，脸上、左胳膊上全是血。他骑的自行车已经有点变形了，倒在边上。”

　　孙师傅说，当时他在男生身边等了有十几分钟，见救护车来了，才走开去干活的。

　　浙医二院急诊室。男生的父母已经在抢救室外的长凳上哭成了泪人。

　　妈妈是近乎哭喊，不停地自问：“怎么办，怎么办？”爸爸的眼泪一直噙在眼眶，一言不发。

　　一位敦实的中年男人自称是浙大附中的老师，站在男生妈妈的身边，温言安慰。

　　抢救室病床旁，还站着一个男人，看上去才20岁出头，说话时神色还有些腼腆，他就是肇事司机×先生(不愿透露姓名)。

　　“我可以肯定，右转时我不是第一辆车。至于我前面还有几辆车，我没细看。”肇事司机说。“当时右边非机动车道上直行的自行车、电动车蛮多的，少说有十几辆吧。我跟着前车转过去，速度不快的，二三十码顶多了……”

　　肇事司机说，他开的是一辆大众轿车。讲完这些，他说人很累，不愿再接受采访。

　　昨天下午3点半，再次走进浙医二院急诊室。

　　从抢救室门口望进去，王同学的妈妈还坐在病床边，满脸担忧。

　　肇事司机也在，正和自己母亲一起站在急诊大厅，悄声商议着什么。

　　肇事司机仍然拒绝回答任何问题。

　　负责王同学治疗的脑外科方医生说：“男孩跟早上送来时比，没任何好转，不过也没恶化。他不是完全昏迷，而是处于一种模糊状态，你叫他，他偶尔会有一点反应的。”

　　对王同学的伤情，方医生解释道：“我只能说他头部受创很严重，但不能因此就妄自推断他的受伤过程。诊断结果才是最客观的。这个男孩子现在蛛网膜下腔出血、左侧颞骨骨折、颅底骨折，预后的情况，只能用‘千变万化’四个字形容。不过就目前来说，他的生命体征还是很稳定的。”

　　记者从交警部门了解：2011年10月31日6时45分许，车牌为浙A-3E696号小型客车，在西湖区曙光路由北向南行驶至求是路口右转弯时，与由北向南骑行的一辆自行车发生交通事故，造成一名骑车的浙大附中高二男生受伤，经浙医二院初步诊断为颅脑损伤，目前该事故正在进一步调查之中。

　　晚高峰实地观察：右转车辆司机慢行礼让是可以保证安全的

　　取消部分路口的右转箭头灯，统一设置圆灯，是杭州交警今年初交通优化方案的重要手段之一，目的是提高右转弯车道的通行效率。

　　取消箭头灯，统一设置圆灯，即在保证安全的前提下，右转弯道上的车辆可随时右转，不必等候变灯。

　　但另一个情况是，右转车辆和非机动车道直行的非机动车“碰面”的机会大大增加了。

　　昨天晚高峰，我们在环城西路体育场路口观察了一小时——

　　此路口四个方向，都设置了圆灯，没有右转箭头灯。目测下来，车流量最大的当数南向北、从环城西路右转进入体育场路的路口。下面就以此路口为观测目标。

　　17:20，一个灯次蓄积在路口等待直行的非机动车，约有60辆。

　　因为右转弯车道的车辆可随时右转，圆灯变绿灯时，右转车道上准备右转的机动车只有3辆。非机动车开始直行后，第一辆准备右转的机动车选择礼让，等待约15秒后，第一辆右转车辆头部开始插进直行非机动车的车流。18秒后，直行的非机动车的“潮头”过完，3辆右转车辆接连完成右转。剩下的十几辆直行非机动车，选择往右转车辆的车尾绕行。

　　17:40，一个灯次蓄积的等候直行的非机动车，约80辆。准备右转的机动车7辆。

　　20秒后，直行非机动车的“潮头”才过完。排第一辆的右转车始终没有插进直行非机动车的“潮头”里，保持礼让。

　　18:00，一个灯次蓄积的等候直行的非机动车，约40辆。准备右转的机动车2辆。

　　直行非机动车“潮头”过完只用10秒。而此时，准备右转的车辆始终保持礼让状态。

　　由此看，当直行的非机动车绿灯放行时，右转的机动车，只要谨慎驾驶，主动礼让，机动车与非机动车交错时的秩序和安全是可以保证的。

　　老司机总结右转经验：与人方便，与己方便

　　“机动车在掉头、转弯、下陡坡时，最高时速不准超过多少公里？”

　　刚考过驾考理论的同学应该还记得答案——最高时速不准超过30公里。

　　另据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条(三)，“转弯的机动车让直行的车辆先行”，即使路口使用了圆灯，右转车辆也该礼让直行车辆(包括机动车与非机动车)。

　　右转车辆与直行非机动车交错时，有哪些驾驶禁忌与技巧？我们请教了几位老驾驶员。

　　辛先生驾龄17年，每天开车上下班。

　　辛先生总结的右转经验只有一句：“与人方便，与己方便。”

　　辛先生说：“右转时碰上直行的非机动车大军，一定不能硬挤。你一挤他，他就乱了，他乱了，你也走不了。

　　“当车头已经形成右转方向，正好遇到非机动车绿灯亮要直行，你不要挡住非机动车的路，或停下让出车头前方的空当，或往前一点，让出车尾空当，切忌一头扎进非机动车的车流里。等直行的非机动车潮头过去后，再慢慢右转，右转时一定要注意那些从远处赶来抢绿灯的非机动车。”

　　辛先生说，“如果你要硬挤，其实对方的机动性都要比你汽车强。他们一部分人从你车头前骑过去，一部分人又从你车尾绕过去。这时候，你整个车反而被包围住了，你夹在中间也动不了。”

　　采访回来，出租车上，的哥李师傅说了一条听上去有些“消极”的经验——

　　李师傅在杭州开了10年出租车，一直以“小心”为宗旨。李师傅说：“近几个月，我确实感觉杭州的圆灯变多了，对交通也有点改善作用。但每次看到非机动车要直行，我都还是直接停下来。不要说硬挤了，我开都不开上去。让得开一点，就不会出危险。排在我后面的车子去按喇叭好了，我安全第一。”

　　李师傅强调：“我辛苦赚来的钱，可不是拿来赔给人家的。”

　　(都市快报 郑亿 见习记者 蒋大伟)