浙江在线11月02日讯 10月，本报记者应邀赴日本参加2011日产先进技术说明会，除了试驾英菲尼迪、聆风，感受日产在安全、环保方面的最新技术之外，更体会到日产在尽力普及、推广这些技术方面所作的努力。

　　在日产追滨工厂试车场上，记者试驾英菲尼迪。迎面有一堵墙，坐在副驾驶座的教练催促记者：使劲踩油门！看着教练胸有成竹，记者横下心狠踩油门，车速慢下来了，离墙更近时索性刹住了——去年3月，杭州某驾校学车者正是踩错油门，车子冲破围墙，导致路过的一名小学生身亡。如果更多的车能有这样的配置，多好！

　　日产技术人员告诉记者，原先仅在英菲尼迪上应用的全景影像倒车系统，去年已出现在新逍客上。新天籁使用980MPa超强钢以后，日产又在研发1.2GPa超强钢，将进一步减轻车重、提升车身强度。“日产更远大的目标是，将交通事故受伤和死亡的人数减至零。”

　　记者还试驾了日产电动车聆风。在50米的跑道上，从静止状态加速到60公里/小时，聆风的加速性能一点不输于英菲尼迪，操控性也不错。日产工程师告诉记者，从第一代到今天，聆风的电池体积只有当初的1/2.5，大大降低了车重。

　　日产汽车公司总部的大堂，摆满了日产所有型号的新车。一进门就是一辆后备厢打开的CDV车型NV200。这辆车后排座椅被翻起，放了一辆轮椅，车厢与地面有专门的坡道——日产工作人员说，CDV很受日本家庭欢迎，日产也因此开发出多种车型适应特殊需要家庭。日产为用户考虑的理念，渗透进了它的所有产品中。