浙江在线11月02日讯 如果你在西湖边的哪家豪车展厅问一款车的具体价格，大多会失望，因为销售员会告诉你，一车一价，没办法回答你。

　　在处处彰显“个性”的时代，每个人都想要独一无二，汽车亦是如此。有辆车不稀奇，有辆个性的车才够味，所以个性化定制汽车正成为一种新兴的销售模式。汽车如何与众不同？配件怎样丰富多彩？对于时下这种“个性化定制”风潮的兴起，市场反响如何？让我们一起走进汽车定制的世界寻找答案。

　　定制中心像一个会所

　　最近，西湖边劳斯莱斯、兰博基尼店旁，又一家豪车新店的开张吸引了大家的视线。让大多数人感觉新奇的是，这里除了汽车，还展示着许许多多零部件，这里是华东第一家，全国第七家辉腾定制中心。

　　日前，记者在辉腾定制中心体验了一回。走进定制中心，恍然走进了一个会所。体验区、定制区和赏车区巧妙分隔，专属区域内一对一服务。在这里，所有的配置都采用模块方式。外漆颜色、轮圈款式、内饰颜色、内饰材质、个性装备以及特殊需求等，都可以自由选择。当消费者选定好车型之后，通过电脑三维查看整体效果，确认后传送到厂家下单生产。

　　从2008年开始，大众进口汽车先后在深圳、成都和北京设立了三家辉腾定制中心。2011年，又拓展了4家。据大众进口汽车销售有限公司商务总经理彼夕乐先生介绍，目前辉腾在中国的销量高居其全球销量的70%。

　　绣个LOGO、定个颜色、加个隔屏……这些都是定制

　　如今，中国新富阶层越来越注重生活品质，他们的居所、他们的酒和他们的车，越来越多是定制的。

　　“我们的客户有60%~70%是通过定制的形式买的。”宾利杭州店市场经理告诉记者，截至10月底，宾利杭州已销售近200辆，其中大多数客户选择了自己搭配内饰、配置，“有的还加了公司LOGO的刺绣。”

　　同样，在劳斯莱斯杭州店，市场人士告诉记者，今年卖出去的近100辆车几乎每辆都是特别定制的。除了常规的车身颜色、内饰、木饰、脚垫的自主搭配外，让该店销售员记忆深刻的是有个客户选择了爱马仕的标志性黄色，煞是张扬；也有不少幻影客户在驾驶室和后座之间加装隔屏，以增加乘坐空间的私密性。

　　而今年出尽风头的阿斯顿马丁ONE-77，起价3800万，通过定制的每辆车都身价不菲，目前国内最贵的一款是4700万元。

　　等车时间长了，个性定制考验耐心

　　由于超豪车绝大多数的内部器件都采用纯手工打造，个性化定制意味着需要更长的等待时间。劳斯莱斯的订车周期是6~8个月，宾利的等车时间3~10个月，有特殊定制要求的，甚至可能长达1年，“什么颜色什么材料都可以定制，客户提出要求，工厂去寻找相应的材料，找到后把小样寄回国内确认，再生产。整个周期会比较长，很难明确说需要等多久。”阿斯顿马丁负责人告诉记者。

　　另外，定制的定金也高出不少。据杭州宝荣胡雅慧介绍，宝马普通车的定金一般不超过5万，而定制的车型定金则高达10万~20万，而宾利更是每辆收取50万定金。

　　在一家专业网站的调查中，有82%的网友表示希望能定制一款符合自己要求的车……但在现实生活中，除了超豪车，对于普通车来说，目前能够真正选配的自由度并不高，汽车定制主要由厂家为消费者提供几个类似于菜单的“包”，比如“安全包”、“舒适包”、“豪华包”。里面的内容主要是选装配置，技术要求不高。

　　但越来越多的企业尝试推行这样的个性化生产方式，这是对过去汽车大规模生产方式的一种巨大挑战。“汽车消费需求个性化是大势所趋，当市场上大多数消费者有定制的需求并且有这样的消费能力时，相信汽车定制化普及的日子将会到来。”业内人士认为。