浙江在线11月07日讯 温州市域铁路建设已准备就绪，首条线路S1线一期工程计划于本月11日开工建设。这条具有里程碑意义的线路，是温州布局市域铁路网，开启市民交通新方式的崭新开端。

　　市铁路与轨道交通投资集团有限公司介绍，从今年开始，温州计划分阶段陆续建设S1、S2、S3、S4四条市域铁路，构成温州市域铁路网，加强都市核心区与各县(市)、功能区的交通联系，为市民提供快速、便捷、准时的轨道交通。

　　这四条市域铁路是何“面貌”？它们与地铁和城市轻轨有何区别？记者为你一一解读。

　　总体走向特点：

　　向东！面海！

　　市域铁路为哪些需求的市民服务？据介绍，主要是为市民在温州大都市区范围内中长距离的出行，重点解决大都市区核心区与外围各组团、组团与组团之间的联系。也就是说，要为市民提供快速、大容量、公交化的公共交通。

　　温州城市发展总体向东、面海，这必须有交通支撑，所以，市域铁路规划建设也是朝着这个大方向。因此，市域铁路网的一大特点就是“向东面海”发展。如S1、S3线向东延伸，S2是一条沿海线路。

　　根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线组成，总长301.3公里，规划设立站点77处，平均站间距约4.1公里。线网呈两纵两横走向布局，北至乐清雁荡镇，南至苍南县灵溪镇，东至洞头岛，西至瓯海潘桥和鹿城双屿。

　　S1线：东西走向，西起桐岭，东至洞头岛，线路全长77公里，规划设站27处。

　　S2线：南北走向，北起沿海铁路雁荡山站，经乐清、瓯江口新区、瑞安，是未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，承担都市区沿海地带南北向快速交通的联系，线路全长87.6公里，设站19处。

　　S3线：西北——东南走向，沿瓯江北岸布局，是瓯北、七里的快速连接通道，促进瓯江南北两岸协调发展，线路全长47.15公里，设站10处。

　　S4线：南北走向，构建温州大都市核心区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心之间的快速连接通道，线路全长89.55公里，设站25处。

　　S1线开多快？

　　设计时速120公里

　　即将开工建设的S1线，经温州南动车站，向东北绕出沿金温铁路通道至龙湾区，再折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，最终到达洞头，规划设站27处，平均站间距2.9公里。

　　其中，一期实施工程为温州南至半岛二(注：“半岛二”是市域铁路规划位于灵昆的一个站点)段，线路长51.9公里，设置车站14处(地下站4座、高架站7座、地面站3座)。

　　S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，是温州南动车站、金温铁路温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可以大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。

　　根据设计，S1线为双线电气化铁路，设计时速120公里，平均旅行时速50公里至60公里。从温州南动车站到温州机场运行时间在40分钟左右。从金温铁路温州火车站到温州南动车站或温州机场，运行时间在30分钟以内。

　　这条线路是温州市域铁路网建设实施的第一步，将为其他几条线路的建设积累经验，以及为市域铁路网今后全面实施奠定基础。

　　为何先建市域铁路而非地铁轻轨？

　　主要为拉开大都市框架

　　轨道交通存在多种类型，主要包括干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通(地铁、轻轨)等。国内不少城市，如北京、上海、广州已建成运营城市轨道交通。温州为何先建市域铁路，而不是地铁或轻轨？

　　市铁路与轨道交通投资集团有限公司人士说，温州市区现有范围小、人口密、土地资源紧张、交通拥堵、房价高等矛盾显现，迫切需要通过市域铁路的建设拉大城市框架，合理开发沿线土地，拓展发展空间，从而实现城乡统筹、区域协调发展，并解决现有的一些“城市病”。

　　从投资角度来说，在温州建市域铁路的成本，比在市区中心城区建城市轨道交通的成本低三分之二左右。目前政府财力有限，先行建设市域铁路，不仅减小投资压力，而且可以带动市域铁路沿线开发，积累资金，反哺今后中心城区轨道交通建设，实现轨道交通良性循环发展。

　　采用国铁制式辐射更广效率更优

　　轨道交通制式的选择，直接决定了项目建设的标准、规模和投资成本，是工程建设首先要解决的问题。通常，市域铁路可选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。

　　市铁路与轨道交通投资集团有限公司人士介绍，国铁制式适用于速度高、运输距离较长的市域范围内轨道交通运输系统；城市轨道交通制式一般适用于线路长度小于50公里、车站距离短、密度大、速度目标值一般低于每小时100公里(平均旅行时速在25至35公里之间)的轨道交通。

　　温州市域铁路的线路长度、站间距、速度目标均介于干线铁路和城市轨道交通两者之间。因此，综合研究温州市域铁路项目特点、线网规划、后期运营、换乘、资源共享等方面因素，温州采用国铁制式发展市域铁路。

　　就S1线而言，建成后的市域铁路S1线总长77公里，平均站间距2.9公里，最大站间距机场至灵昆为6.9公里，具有线路较长、站间距较大等特点。如果选择平均旅行速度25至35公里的城市轨道交通制式(地铁、轻轨)，全线运行时间超2小时，不能满足快速出行之目的；而采用国铁制式，则可缩减至1小时左右，交通效率优势明显。

　　此外，市域铁路网在温州南站、雁荡山站、苍南站预留与干线铁路互联互通条件，采用国铁制式，将来铁路运输体制改革后，可根据需要开行至台州、丽水、宁德等周边城市的区域列车，方便旅客出行和换乘，增强温州大都市区的对外辐射能力。温州日报 记者 林乃鹏