11月9日，杭州客旅公司的出租车司机张师傅做完第22脚生意后，在车头放上了交班告示牌。与以往相比，最近的生意明显少了。张师傅回忆，这样的情况应该自10月20日出租车实行调价以后出现。

　　“调价以前，我每天可以做30脚生意。”张师傅的生意量在调价以后下降了10%。

　　张师傅和公司里的不少司机分析，减少的客流主要是两种人群。“一种是起步价内的短途客人。”他说，尤其在早晚高峰期，这样的人群不太选择打车。“因为现在等待时间从2.5元5分钟减少到了4分钟。如果高峰期遇到路堵，以前一个起步价就够的车程很有可能要多3元-5元。”

　　另一拨减少的则是超长途的客人。“比如从杭州打车去宁波，或者去机场的长途生意也减少很多。”由于10公里以上的返程费从3元增加到3.75元，长途车资往往需要增加到十几二十元。“有时候，为了减少长途车的车资，乘客还会要求每跑到10公里，就分开打一次表，宁愿多付几个起步价。”即使如此，能够节省的车资也只有五六块钱。

　　下沙的出租车司机姚师傅也有相同的感觉。“跟市里相比，这里学生打车就更加计较车费一两块钱的差距。”姚师傅说，“尤其是上星期的几个下雨天，打车的人减少了，一些人宁愿冒雨等在公交站里。”对此，部分乘客表示在工资不涨车资上涨的情况下，宁愿多省点打车钱。

　　尽管生意量下降了，但是司机的收入却实实在在开始上涨了。

　　最近，客旅的张师傅对平日的生意做了小小的统计：一般20元以内的短程生意，每单可以多2元-3元，40元-50元的中长途生意,每单可以多10元-15元，如果回程能拉到顾客，收入又可以增加10元-15元。“基本上路途越长，收入增加越多。每天的收入大概增加50元左右。”

　　11月9日，大多出租车司机认为，调价后的生意回落仅仅是短暂的过渡期。“以前，出租车刚开始增加1元燃油费的时候，也有10天时间出现客流下滑的情况。”姚师傅说，“估计个把月后，打车的人接受了新的调价政策后，客流量自然会回升的。”

　　来源：每日商报 作者 林轶洁