对于杭城车市来说，这是一个“诡异”的第四季度。在往年，这是一个年度冲量的时节，尽管优惠幅度略大，但销量往往也随之增长；今年，优惠幅度在增大，可经销商处的销量却不见起色。有些经销商的库存已经超过300辆。面对暴增的库存，许多经销商有点“扛不住”了。

　　“11月，许多新车的优惠幅度大得有点离谱。不过，因为库存越来越多，不降价我们经销商怎么活？”位于杭州汽车城的某日系品牌二级经销商抱怨道。

　　在很大程度上，二级经销商的新车售价能及时“感知”车市冷暖。

　　新车价格已经探底？

　　先来看看最新的市场行情：东风日产天籁优惠4万元，雅阁最高优惠4万元，迈腾终极版最高优惠1.5万元，别克君越累积优惠2.5万元，POLO现金优惠1.3万元再加送礼包，新骐达优惠8000元……

　　按照以往的正常情况，这绝对是消费者出手购车的最佳时机。对于经销商来说，这样的优惠等同于“割肉”。不过，针对如此大的优惠幅度，消费者似乎也没多大兴趣。从各大品牌经销商反馈的销售情况来看，11月份前半个月，新车销售依然不见明显起色。

　　一位日系品牌经销商的负责人说，“11月，我们要尽最大努力完成厂家制定的全年销售任务，因为这关系到年终返利。如果没法完成规定销量，我们就不能拿到返利，这样就会亏得更多。”在这位负责人看来，由于去年汽车销售火爆，在制定2011年任务时，许多厂家选择在去年的基础上提高了10%。这个数字，或许只有几个豪华品牌经销商才能完成。

　　库存压力急剧增大

　　根据中汽协最新公布的数据显示，10月份，国内汽车产销量分别为157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量同比下降1.07%。

　　在业内人士眼里，由于十一长假销量惨淡，加上节能新政门槛提高等因素，在一定程度上影响了消费者的购买热情，这是产生销量环比负增长的原因；此外，由于市场表现远低于预期，10月份厂家提前进行了压库操作，使乘用车生产数比零售数加出口还多9万多辆，是今年最大的月度库存增量。

　　“厂家为了完成销售任务，源源不断地压库给经销商，为了不让现金流断裂，降价卖车成了经销商无可奈何的办法。”一位业内人士说，“上个月新车销售环比下降，许多经销商已经失去信心，所以只能选择通过大幅降价促销，借此完成销售任务。”

　　他预测，按照乘用车市场月度波动规律，11月份的乘用车市场同比零售量仍会出现负增长。

　　车商作最后的“挣扎”

　　明年1月就将迎来农历新年，因此在整体销售不佳的情况下，2011年最后一个多月就成了厂家和销售商最后的机会。为了完成任务，许多厂家已经提前展开部署。其中一个做法，就是“推陈出新”，路虎揽胜极光、凯迪拉克SLS赛威2.0T舒适型、2012款智跑、讴歌ZDX以及新凯美瑞的上市，让年末的车市竞争变得更加激烈。

　　另外，最直接的做法——降价。根据近期相关部门的价格监控数据显示，在包括杭州在内的城市，像沃尔沃S80L、奔驰R级350、宝马7系、雷克萨斯GX460等高端车型的优惠均在6-7万元，而合资中级车的优惠幅度普遍在2-4万元不等，这一降幅基本都占到了车价的10%。

　　值得提醒的是，如果没能达到预期销量目标，一些品牌还有可能作“最后一搏”，放出更多优惠车型。届时，还没买车的消费者可以抓住时机出手了。据每日商报