3.4米真的还不够高吗？

　　昨天早上7点多，有读者向记者报料，通往市区西大门公铁立交桥的路上早晨加装了限高杆，有辆大客车撞上后，被“限”住了。记者随即赶到现场。

　　金龙客车蹭破了“顶”

　　大型客车、公交车到这里要减速

　　记者在现场看到，在市区往柯桥方向立交桥的上桥口，确实新设了一根3.4米的限高杆，限高杆下，一辆金龙客车打着双闪灯停着，车后面满地都是车上掉下来的破损件——该车的车顶碰到限高杆，空调严重损坏。由于是上班高峰，很多汽车由于这起事故而放慢了速度，现场出现了拥堵的状况。

　　“当时我就在现场值勤，这辆客车开过来，我打手势提醒司机开慢点，但车子还是很快地冲了过去。”现场一位身着路政服装的邢先生对记者说。据悉，他们24小时在这里提醒司机，维持秩序。

　　肇事的客车是宝业公司的员工接送车，核载45人。开车的韩师傅也承认，当时车速快了一点，“但限高必须让客车通过啊，3.4米有依据吗？还有，他们应该在前面装一道限高的软管提醒司机，这样，就能尽量减少这类事件的发生了。”韩师傅建议说。

　　记者在现场看到，由于加了限高杆，过往的公交车都在这里减速，车流明显放缓。一位急着上班的金先生说，“今天上班都要迟到了。”

　　限高3.4米经严谨调查

　　公交车可以顺利通过

　　记者在绍兴市公路管理部门了解到，这根限高杆是他们在前天晚上设置的。“五点多刚装好，管理人员仍在现场进行提示和劝导工作。”

　　据悉，对限高3.4米，他们经过了严谨调查。市政府于9月27日召集市交通运输局、公安局、建设局、越城区政府以及市交投集团、汽运集团、交警支队、消防支队、公路管理处等部门(单位)负责人，就市区西大门公铁立交桥限行绕行的有关问题进行专题协调，并于10月8日下发了专题会议纪要。

　　市区西大门公铁立交桥地处市区通往柯桥、诸暨的主要交通要道，是越城片区联结镜湖、柯桥片区的一座十分重要的桥梁。近几年来，随着桥梁运营年数的不断增加，特别是超限超载车辆的急剧增多，该桥出现了较为严重的损害，存在重大安全隐患，已威胁行车安全，因此，对该桥采取限载限高措施十分必要。原则同意市交通运输局提出的限载限高措施和限行绕行方案，即限载20吨，限高3.4米，禁止大中型货车通行，部分大客车、公交车、消防车绕道通行。“我们对公交公司的公交车进行了深入调查，他们的答复是：只要3.2米，公交车就能通过了。我们又放了20公分的余量，提高到3.4米。”这样，在保证大部分公交车辆、小客车通行的前提下，限高3.4米。

　　那么危桥危到什么程度？市民日常行车安全吗？什么时候能修好呢？

　　限高是因为危桥很受伤

　　一般车辆通行没问题

　　提到限高的原因，市公路管理部门工作人员答复说，因为西大门公铁立交桥已经伤痕累累，不堪重负。

　　据悉，西大门公铁立交桥于2000年建成通车，当时设计荷载为汽-20吨、挂-100吨，但由于近年来车流量的急剧增加及超载超限车辆的重压，西大门公铁立交桥已经不堪重负，病害严重。

　　在定期与不定期检查的基础上，管理部门今年组织专家进行特殊检测，发现有多条新裂痕，最宽的裂痕有0.2厘米宽，裂痕总长有30米，根据检测结果要求该桥须采取限载20吨的措施。于是，从今年9月起，绍兴市郊公路管理段派出工作人员，对该路段进行24小时监管，对过往超载超限车辆进行劝导。但超载超限车辆司机我行我素，未按限载规定通行。为确保该桥梁安全，才有了现在的限高杆。

　　“按现在的桥梁情况，20吨以下车辆通行是安全的。现在，对该桥梁的维修加固工作已经启动，正处在设计阶段，力争明年年底完成维修工程。”市公路管理部门相关人员答复道。

　　超高车辆要提前绕行

　　去柯桥上班要有提前量

　　记者在采访时获悉，对该路段进行限高的信息，绍兴市公路管理部门和绍兴市公安交警部门已在相关媒体发布了联合公告，并以立交桥为圆心，在延伸路段的路口，设立了绕行指示牌。

　　如果是从市区到诸暨的，请注意观察霞西路口的绕行标志；如果是从柯桥到诸暨，在高桥也有绕行路牌；如果是从柯桥到市区，钟家湾有绕行路牌；如果是诸暨方向来市区的，在胜利西路与绍大线路口也有绕行标志。据悉，要分流的车辆包括大货车、部分大客车及部分消防车。

　　由于限高杆的存在，一些公交车及货车会在此处减速，从而造成车辆滞留时间的增加。所以，要去柯桥上班的人，也要提前几分钟出门。