多条换乘线路遇冷，

　　 双休日往往只有很少人选择换乘

　　目前，进入西湖景区的公交换乘点在杭州有两个。一个在浙江省人民大会堂，另一个则在黄龙旅游集散中心。

　　两个换乘中心共开辟了包括游1区间、游2区间、游3区间、游4区间、游5区间、游9线、807路区间、504路等多条换乘线路。站点基本围绕西湖景区设置。

　　公交集团将这些线路统称为春秋客运高峰假日换乘专线。换言之，上述线路只在双休日或节假日开通。

　　据公交工作人员介绍，为私家车提供的换乘专线推行几年来，效果一直平平。

　　游1区间车车队负责人表示，节假日期间，能够在省人民大会堂换乘的私家车往往只有两三辆。“一辆可以容纳50人-60人的公交车，在换乘始发站发车时常常只坐了十几个人。”

　　游4区间车车队负责人也说：“真正为私家车主起到换乘作用的，只有过年烧香那几天，因为那段时间，景区是禁止小型车辆通行的。”该负责人认为，由于选择换乘的车主太少，换乘公交分担景区交通压力的作用微乎其微。

　　一条充分利用的游9线，

　　一天可以完成1000辆私家车的换乘

　　硬币的另一面是，换乘公交一旦得到充分利用，将可以减少景区内大量的私家车数量。

　　以黄龙体育中心的游9线为例，目前，公交一分公司真正配备的游9线车辆有20辆之多。如果这些免费换乘公交车全部调动起来，是一个什么概念？

　　据一分公司工作人员介绍：如果按照理想状态计算（即始发点全部都是换乘的私家车司机及亲友）每辆游9线从黄龙换乘中心上客人数为30人。一辆车一天可以跑6圈-7圈，20个班次的游9线一个双休日每天可以完成3600人-4200人。如果以一辆私家车上乘坐4个人计算，就可以帮助景区减少900辆-1000辆左右的私家车。

　　与此同时，该工作人员还指出，只要需求量够大，他们还可以调度游1线、游2线帮助分担换乘压力。

　　然而实际情况是，换乘的游9线除了在今年十一黄金周期间被全部调动起来外，普通节假日基本处于供大于求状态。“尤其是进入11月，双休日换乘的乘客可能只有几十个人。”一位工作人员说，由于换乘客流的大量下降，11月开始，游9线已经减少到每天5、6个班次。

　　景区交警周警官非常希望私家车主可以选择换乘公交进入景区。“试想，如果把所有的换乘公交运力都调动起来，景区小车数量将会大大减少，换乘将会更便捷。”

　　现 状

　　商报讯（记者 林轶洁 摄影 刘锐）每到节假日，西湖景区的交通总是一片繁忙，相关部门先后推出节假日单双号、单向通行及换乘等多项措施舒缓景区交通压力。

　　这些措施中的公交换乘，从源头辅助减少进入景区的小车数量，曾一度成为社会关注的热点，并被认为是缓解景区交通的有效方法。

　　自2008年春开始推行的换乘方案，在杭州已实施近4年时间，但近日记者调查却发现，换乘并没有成为杭州市民去景区的游玩的首选，而公交分公司为换乘准备的公交运力，因为换乘游客数量不多，也远远没有发挥应有的效果。

　　调 查

　　泊位缺乏

　　可能是换乘遇冷的诱因

　　是什么原因让私家车主不愿意通过公交换乘进入景区呢？

　　从省人民大会堂始发的游1区间车队负责人李队长认为，停车难是首当其冲的原因。

　　目前，省人民大会堂周边的部分泊位划归花中城等商业单位使用，社会外来车辆不便在这些泊位里停放。

　　与此同时，李队长指出，每逢双休日或节假日，大会堂广场还会举办一些大型活动，公共泊位就会停着一些大型巴士车或活动车队。

　　周边停车场还毗邻少年宫，不少送孩子读书的家长也会把车停在这里。

　　“如果花中城的停车场无法满足顾客，这些社会车辆也会停放在附近的公共泊位里。原本就紧张的泊位，无法满足换乘车主的停车需求。”

　　不过，黄龙换乘中心却不存在这样的问题。昨天，黄龙换乘中心一位停车收费人员告诉记者，黄龙体育中心可容纳停车超过千辆。“除了国庆假期看上去停得比较满以外，基本没有出现过停车场停不下的情况。”由此可见，黄龙换乘中心提供的泊位绝对能满足换乘车主的停车需求。但有些私家车主还是一直担心前往换乘点又没有停车位，从而最终放弃换乘。

　　不熟悉换乘线路，

　　很多私家车主因此舍弃换乘

　　私家车主蒋小姐不熟悉换乘线路的沿途站点，是让她不选择换乘的原因之一。

　　蒋小姐说，自己曾尝试过一次公交换乘进景区，但是因为对于景区公交站点的生疏（私家车主平时坐公交不多），在回程途中，她为了找上车站点也花费了不少时间。此后，她就再也没有尝试过换乘。

　　昨天，记者通过公交线路查询网站查询发现，景区线路基本大同小异。其中，游9线涉及站点最多，沿途停靠黄龙体育中心(旅游集散中心) - 浙大附中(曙光路) - 岳庙(曲院风荷南门) - 新新饭店(西泠桥) - 葛岭(宝石流霞) - 断桥（白堤/省旅游局） - 六公园(钱塘门,环城西路) - 三公园 - 一公园(市农业局) - 涌金门(金牛池) - 钱王祠路口 - 清波门(南山路,柳浪闻莺) - 万松岭路口(南山路) - 长桥[南山路] - 净寺(雷峰塔) - 苏堤(花港观鱼/太子湾公园) - 浴鹄湾 - 空军疗养院 - 丁家山景区 - 郭庄 - 杭州花圃等21个站点。

　　公交一分公司工作人员表示，目前换乘的游9线绕西湖景区环线行驶，沿途二十多个站点基本辐射到每个景区。“乘客多点耐心，换乘公交基本都可以到达乘客的出行目的地。”

　　“公交站点是环线设置，所以回程方向的站点往往设置在去的对面。”但是，工作人员特别指出，游9线公交三公园站在18：00后改停东坡路平海路口。“建议不熟悉公交线路的私家车主在乘坐前先在始发站站台向工作人员要一份站点路线表，或者提前在网上查清线路，以此减少不必要的麻烦。”

　　乘客越来越少，

　　班车间隔由此拉长，形成恶性循环

　　受访的车主单先生表示不愿意换乘是因为不清楚班车的间隔时间，中途等车消耗大量的等待时间。

　　目前，不同线路的换乘公交班次之间的发车时间并不统一。比如游9线在人多的情况下，每班间隔时间是8分钟-10分钟，人少则间隔10分钟-15分钟。而游5区间车间隔则达到20分钟。

　　对此，公交公司认为，发车班次是否密集主要取决于换乘乘客数量。“如果换乘的人少，发车班次势必不会密集，这也导致中途等车的人需要更长的等待时间。”公交公司也认为，只有更多的私家车主选择换乘，才能让发车更密集，换乘更方便。

　　景区路堵，公交脱班严重，

　　乘客等得心急

　　与此同时，由于景区线路拥堵，公交的脱班时间也延长了乘客的等待时间。

　　据公交公司调度数据显示，在9月-10月秋季黄金周期间，公交车一圈脱班时间达40分钟；即使在淡季，脱班时间也达20分钟。

　　据杭州市交研中心观察，节假日西湖景区拥堵的点主要有苏堤南口、雷峰塔、岳庙、断桥、灵隐寺及灵溪隧道等处。

　　景区交警周警官表示，尤其是南山路、玉皇山、杨公堤及北山路一带，一旦堵车就是半个小时到一个小时不等。一些特别拥堵的路段，等候车辆往往从车头排到车尾。

　　周警官认为，随着换乘人数提高，小车数量下降，解决路堵情况，公交车也就不会出现长时间的脱班情况，“如果大部分车主愿意选择公交出行，路堵情况减少了，那么公交换乘的速度应该比现在开私家车快。”

　　换乘中心标识不明显

　　常有人找不到换乘点

　　另外，换乘中心标识不明显也导致车主选择驱车直接进入景区。

　　昨天，记者走访的两个换乘中心都没有发现明显的公交换乘标识。

　　其中，黄龙换乘中心的换乘信息只靠一块导乘牌告知乘客相关信息。平时，这块导乘牌被站台工作人员放好，只在节假日才展示出来。

　　景区交警周警官说，他在景区经常遇到询问如公交换乘中心在哪里的游客。“尤其是外地游客，即使在黄龙体育中心附近，也找不到换乘中心在哪里。”

　　措 施

　　免费换乘，免费停车，你知道吗？

　　为了鼓励市民选择公交换乘，游9线一直免费换乘。

　　据公交一分公司工作人员介绍，私家车主停车后，只要凭自己的驾照就可以在站台领取一张换乘卡。凭着换乘卡，车主及随行人员不仅可以免费乘坐游9线，而且沿途上下车多少次，都不用付费。

　　有乘客计算说，一般来换乘的车子，一车都不止一个人，一车如果坐满五个人，单趟坐游9就省下25元，来回就省了50元。如果私家车出行，油费加上景区的停车费，能省下的费用更多。

　　除了省下车资外，换乘的车主也不用支付相应的停车费。据黄龙体育中心停车场工作人员介绍，车主只要向换乘中心的工作人员索取一张免费的停车票，即可免费停放。

　　公交公司工作人员认为，免费换乘的信息宣传不够到位，也是很多不知情的私家车主不选择换乘的原因之一。

　　对此，公交一分公司表示，11月底，秋季客运高峰即将结束。届时，春秋客运高峰假日换乘专线都将停驶。但是，为了分担着景区双休及节假日的换乘压力，游9线可能将作为免费换乘公交长期开通下去。

　　据每日商报