埃航ET689放油示意图
机组发现告警灯异常，马上通知民航华东空管局。
放完油后又盘旋45分钟耗油，之后安全降落萧山机场。 制图高薇
11月18日凌晨1:24，埃塞俄比亚ET689次航班在萧山机场紧急降落。降落前，用了两个多小时在空中放油耗油。
浙江省空管分局运行管理部部长周凌说，飞机在空中放油的情况，杭州还从未出现过。11月18日的当班管制员都是第一次经历。
11月18日，另有8架航班，受此事影响避让，其中6架是落地航班，2架是起飞航班。起飞的两个航班，直到今天早上9点以后才起飞。
飞机安全着陆
先来看看这趟航班的惊险经历：
11月17日21:00，ET689次航班从萧山机场起飞；
22:45，飞机抵达合肥上空，发现某个仪器的告警灯异常，机组马上通知民航华东空管局；
23:10，华东空管局上海区域调度中心通知浙江省空管分局，ET689次航班决定返航萧山机场；
23:25，飞机抵达安徽宣城上空，进入杭州管制区域；
23:40，飞机飞往放油区，空中放油；
18日00:30，飞机结束放油后进入杭州管制区域，盘旋45分钟耗油；
1:24，ET689次航班结束盘旋等待后，安全着陆。
4:00，完成检修，没发现大问题，准备起飞。
9:00，因大雾天气推迟到这时候重新起飞。
42吨油差不多值32万余元
ET689次航班到底遇到了什么问题？
萧山机场有关人士介绍，飞机上几乎每个仪器都配有告警灯，具体是哪盏告警灯闪个不停，只有负责检修的机组人员才清楚。
“情况不是很严重，”埃塞俄比亚航空杭州办事处工作人员沈缘说，“飞机降落后，进行了全面检修，没发现其他故障，也没换什么零件。是某个仪器的告警灯本身出了问题，线路重新接插后，告警灯随即恢复正常。
沈缘和同事们一直忙碌到11月18日上午10点才回家，11月18日下午4点给他打电话时，他正在休息，同事们也都在睡觉。
“飞机倒没问题，就是空中放油很耗时间。”沈缘说，ET689次航班装油42吨左右，全部放掉需要的时间蛮长，再加上前后的调度、检修，所以11月18日折腾了一宿。
42吨航空煤油值多少钱？以综合采购成本价7700元/吨计，42吨油差不多值32万余元。
第一次放油是为“瘦身减肥”
刘海是事发时的当班管制员。他说，ET689次航班的机型是波音767-300，是大型宽体客机，本身就很重，空中放油，是为了减轻飞机重量，打个比方，就是瘦身减肥。
如果不放油，最严重会导致什么样的后果？
刘海说，飞机在起飞不久就要迫降，这时候的着陆重量是超标的，如果不把油放掉，很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃，发生火灾，甚至导致飞机爆炸。
盘旋45分钟耗掉的是“预备油”
第一次放油后，飞机在杭州管制区域又飞了45分钟，为什么不一次性放干净？
刘海解释，按照惯例，必须留一些预备油，否则遇上雷电大雾等恶劣天气就糟了。ET689次航班第一次放油后，发现天气适合降落，于是又在空中盘旋了45分钟，耗掉几乎所有的油后，终于安全着陆。
放油区要避开城市、机场、森林上空
在哪里放油？浙江省空管分局提供的新闻通稿里是这么说的：
“……萧山国际机场区域中并未设有放油区。我们再一次与上海管制单位协调，待在上海浦东(机场)和虹桥(机场)的放油区放完油后再交由我们指挥。”
刘海说，放油不能乱放，要避开城市、机场、森林上空和近地低空，一般放油地点都选在海洋、山区、荒地上空。
“另外，放油区域非常大。”
有多大？比萧山区还大么？
“肯定比杭州市大，有的还有半个浙江省大，”刘海说，并且一般在放油区核心地带，设置了16公里以上范围的保护区，在此区域，其他航空器是不允许闯入的。
萧山机场、上海浦东、虹桥机场共用一个放油区。
放掉的油会不会造成污染？
落地前已经雾化掉了
很多人担心：飞机在空中放油，万一掉到人家头上怎么办？还有，放油是否会带来环境污染？
这一点，大家不用多虑。
刘海说，飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空煤油，落地前已经雾化掉了。
在新浪微博搜索“空中放油”，可以搜到好几张实景图。看起来，放油本身很简单：打开放油开关时，燃油凭借自身重力从翼尖流向翼根，从放油管中放出。
当然，还有另一种方式：通过放油泵，将燃油抽至翼尖的放油管处再放出，避开了尾部的发动机。
这是长三角第一条
通达非洲的定期航班航线
杭州飞埃塞俄比亚的航线，是今年5月3日开通的。航班经停新德里(印度)，终点为埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，飞行时间约为13小时，每周有五趟航班。
这也是长三角地区第一条通达非洲的定期航班航线，埃航杭州办事处的沈缘说，坐这趟航班的，一部分是商人，还有部分是劳务人员，来往于中国、印度、非洲找工作的。
沈缘说，乘客中非洲人、华人、印度人都有，几乎各占1/3，华人乘客中有不少是上海人、温州人与杭州人。
来源：都市快报 作者 记者 罗传达 通讯员 刘海
