浙江在线11月22日讯 昨天早上8点左右，灵桥上来了一批特殊的客人。他们神情严肃，对着桥身指指点点，不时低声交谈。

　　昨天的灵桥，也跟平时不同。北侧搭起了两个脚手架，桥下还停着辆工程车。一些戴着安全帽的人，在桥底走来走去，远远望去，就像一个大工地。

　　十多天前，灵桥被一艘打桩船撞了下腰。昨天，同济大学桥梁检测专家，对灵桥启动了紧急检测。

　　就在去年年底，灵桥刚进行过三年一次的特殊检测。但昨天检测的规格更高，去年“大体检”时没做的荷载能力检测都用上了。

　　“超声波”“拾震器”都用上了

　　宁波市市政桥梁管理所副所长蔡豪说，这回的检测主要分两部分：桥底检查拱脚损害，桥面检查荷载能力。

　　昨天一早，载着10名检测人员的船就到了桥底。他们的任务是，目测每一根横梁，看有没有腐蚀、裂缝等。别以为这是件很简单的事，一点都马虎不得，得有足够的耐心。

　　看完桥梁外观后，还得用“超声波探伤仪”查内伤。如果横梁有一条裂缝，超声波就会提前反射，以此告诉检测人员，这里有内伤啦。

　　桥面荷载能力检测选在夜晚进行，因为白天桥面要过机动车，不方便做。这项检测，在去年年底的特殊检测中都没做过，主要是看看年事已高的灵桥，承重能力怎么样。

　　昨天，市政部门在灵桥上部拱圈贴了感应片和传感器，拱圈上还装了个类似自行车铃铛的物件，学名叫“拾震器”，它可以测算桥面在承重时的振幅。昨晚，检测人员开着一辆车经过桥面，同时，传感器把检测到的实时数据传到计算机。

　　半月内出检测报告

　　这回的检测，最晚在今天凌晨5点就能全部结束。短时禁航的奉化江，也已在昨天下午通航。交通管制的桥面，也会在今天早高峰前恢复通行。

　　去年年底特殊检测的报告显示，灵桥主体结构是安全的，但因船撞，桥的纵横梁已变形，灵桥的拱脚刚度(机械零件和构件抵抗变形的能力)正逐渐减弱。不过，这些危害并没有危及到桥梁安全。专家在当时的报告中建议，严防船只撞击桥梁。

　　不幸的是，本月初，灵桥再次被撞，导致受力构件出现明显变形。不过，到底要不要大修，怎么修，都要等检测报告出炉。

　　灵桥历年检修事纪

　　●1951年，灵桥进行建国后的第一次全面整修。

　　●1952年，又进行了一次大修。此后，每隔5至7年，进行一次整桥油漆养护。

　　●1994年，又一次大整修。除桥面改建外，主要加宽了两边的人行道。

　　●2003年、2007年，灵桥进行两次大修。2003年11月，对灵桥进行了拓宽，增加了车道，并将桥面板置换为钢桥面板，并在其上浇注钢纤维沥青混凝土。

　　●2007年9月，主要对桥下变形严重的桥梁进行修复，大桥油漆剥落处进行重新防腐涂装。

　　●2010年12月，进行了为期10多天的特殊检测。