浙江在线11月24日讯 浙A·T4655的司机洪师傅是个健谈的人，他说，尽管还没有具体算过，不过最近一个月来，钱多赚了，那是肯定的。

　　10月20日起，杭州市区(不含萧山、余杭和杭州经济技术开发区)的出租车开始调价。这次调价的背景是5年来，出租车成本上升近三成，但运价不变，意见主要集中在起步价、每公里租费(包括回空租费)、等候费偏低。

　　调价一月，开出租车这个饭碗端得是不是真的比以前轻松了？打车出行的乘客感受如何？从市中心到客运中心站、萧山机场等要比之前多付多少钱？

　　围绕这些问题，记者展开了调查。

　　乘客：4公里范围天天打车上下班，一个月多花300元

　　小西家住清水公寓，公司在体育场路，公司每月给车贴1000元，她出门都打车。这个月以来，她发觉1000元不够了。

　　随便拿出一张打的票，10月25日上午9:58，车程4公里，等候8分钟，车费19元。

　　起步价11元，超过3公里每公里2.5元，等候8分钟5元(2.5元/4分钟)，一共18.5元，出租车四舍五入收费19元。

　　“如果调价前，起步价10元，燃油附加费1元，超过3公里2元，等候8分钟3.2元(2元/5分钟)，16元就够了。”小西家门口德胜快速路正在造高架，堵车成了常态。小西说，以前没修高架之前，等候时间也没那么长，一般打车到公司14元左右。现在每次打车都要多掏四五元，一个月下来，上下班加上平常外出，交通费增加了将近300元。

　　相比于四五公里的距离，10公里之外的距离，如果打车，不少人心里就要先拨下算盘。

　　“我上次从钱江新城打车到滨江彩虹城，一共45元。太贵了。”因为女儿在市民中心附近有兴趣班，潘先生经常要在钱江新城和彩虹城之间往来。调价之后打车的费用，让他觉得有些吃不消：“以前没那么贵的，现在10公里以外价钱跳得特别快，要不是为了女儿，这个出租车我是不敢随便坐了。”

　　的哥：白班一天能多赚四五十元，最喜欢跑九堡

　　乘客打车时的小算盘，有没有影响到出租车司机的生意？调价前后，的哥们每天的生意量是不是比之前少了？他们的收入又怎么样了？

　　浙A·T6012白班的哥徐聿江调整计价器已经有20来天了。这段时间，和其他白班的哥一样，有一个明显的感受就是，一个白班开下来，生意比以前少了三四脚，不过营业额却比以前上涨了不少。

　　徐师傅说，生意数量比调价前少一点，是因为打车价格贵了，难免会有一些精打细算的乘客选择其他出行方式。不过尽管如此，他每天赚的钱起码比调价前多五六十元。

　　浙A·T4655的司机洪师傅还给记者算了一笔账。

　　“在市区一脚生意大多四五公里，多个三五元钱，其实我们也不是很看得上，我们最喜欢跑一趟九堡客运中心那样的生意，才比较爽快。”洪师傅说，武林广场附近到九堡客运中心大约20公里，要分三段计价。第一段：3公里11元；第二段3至10公里，7×2.5=17.5元；第三段超过10公里，10×3.75=37.5元。也就是说不算等候时间就要66元，比调价前高了11元。如果算上等候时间，至少比以前贵上十七八元。

　　“白班一天大约能做30脚生意，算起来一天多能赚四五十元。一个月也就能多赚1000多元。”洪师傅说，调价前后，生意量上也没有很大的起伏，一个白班大概比调价前少做四五脚生意。

　　的哥们自己算的收入，跟今年8月杭州市物价局召开出租车调价听证时提出的估算比较接近。当时估算，运价调整后，司机月人均收入将增加1205元，收入增长29.5%。

　　而对乘客来说，运价调整后，乘客平均每车次要增加支出2.89元，增幅为13.8%。

　　出租车公司：白班司机没以前那么难招了

　　杭州出租车调价以后，杭州中润客运有限公司自营管理部经理寿明磊的最大感受是，白班司机的抱怨比以前少了。

　　“以前白班司机经常在我这里发牢骚，说开车这么辛苦，月收入却始终在3000元上下徘徊。现在几乎都听不到这样的抱怨声。”寿经理说，他自己测算了一下，现在白班司机的月收入大概能比以前增加1000多元，白班司机平均一个月可以赚4000元。原因当然还包括前段时间油价稍稍降了点，还有空调不用开了。不过，其中调价的因素是最主要的。

　　运价调整后，原来白班司机难招的现象，也回暖很多了。寿经理说，之前最缺司机的时候，整个公司的上车率只有60%左右，而现在已经达到了95%。

　　而另外一家拥有400多辆车子的出租车公司最近的招工情况也不错。这家公司的工作人员告诉记者，公司4月份的时候，每天都有七八辆出租车因为没有司机而停运。到了七八月份，招工最困难的时候，司机缺口达到了六七十人。

　　招不到司机开车，最直接的后果就是，公司只能自降班费，一辆出租车只有一个司机开车。司机最缺的时候，这样的“全天班”出租车有20多辆。

　　不过，这种情况在杭城出租车调价后10多天内发生了转变。现在，公司的白班司机虽然还是缺，数量已经下降到了10个左右。而几个原本打算观望的老司机也都回来开工了。

　　“有个师傅在外头开了一段时间的黄鱼车，找了几个老乡打探了一下调价后的生意，最后还是决定回来开出租车了。毕竟开黄鱼车风险大，没有开出租保险呐。”

　　司机们最关心的财政补贴，是这样算的

　　在对司机的采访中，他们似乎对政府补贴这一块心里没底，他们担心每脚生意是能多赚点，不知道政府补贴会不会取消。

　　记者从杭州市运管局了解到，一辆出租车每天的财政补贴是这样计算的：

　　调价前：(97号汽油零售价-6.1)× 45(一天按45升汽油进行补贴)。

　　调价后：(93号汽油零售价-6.31)× 46(一天按46升汽油进行补贴)。

　　现在杭州93号汽油零售价为7.23元/升，97号汽油为7.68元/升。记者按照这个计算公式算了一下，现在一辆车一天的补贴比调价前少28.78元。按照一个月30天计算，也就是少863.4元。

　　而一辆出租车一般是两三个司机跑，减少的800多元如果由两个司机来分担的话，每个司机每个月拿到的补贴少400多元。补贴一季度一发，都在次季度的首月发，那么这次补贴将在明年1月初发。

　　生意上多赚千把元，补贴少400多元，两项一合计，司机师傅们每月多赚六七百元。

　　这几天，“中润客运”接到好几个东北司机请假的电话，说今年春节想回去过年。回趟家，不容易，要1万元左右的开销，有些司机师傅已经好几年没回去了。他们说，趁年前生意好，赚头多，再拼上两个月，回家团圆。

　　去机场不用300元，但一张百元确实不够

　　前段时间，网上有帖疯传，说是有人打车去萧山国际机场花了将近300元，发帖人将原因归为出租车涨价。

　　到底有没有那么多，我们昨天特意多问了几个出租车司机。

　　从武林广场出发，打车到萧山机场，差不多30公里，等候12分钟。

　　调价后，理论上这段路程计价方式为：起步价11元＋3到10公里(2.5×7＝17.5元)＋10公里以上(3.75×20＝75元)＋12分钟的等候费8元，总计112元。

　　“加上路上可能出现的拥堵情况，一般从武林广场去萧山机场，走四桥的话，大概在130元左右，比调价前的100元出头，要贵20多元。”

　　发帖人花了300元，应该是路线问题，因为他在绕城高速上绕了一大圈。