11月12日，一篇题为《李书福危局：海外高利贷勒紧吉利脖子》的报道在网上掀起轩然大波，吉利陷入舆论漩涡。

　　11月14日、15日，吉利连发两份声明和公开信，称相关报道内容失实；11月17日，高盛亦发布声明称其未为吉利安排债券融资。

　　11月22日，发表《李书福危局》一文的媒体发表道歉声明。

　　“《李书福危局》这则报道刊登后，吉利汽车股价随即开始连续下滑，市值缩水超过17亿港元。”记者随后联系吉利集团，吉利公关总监杨学良称，事实上，吉利的财务状况良好，公司发展稳健。

　　“有一个例子可以很好地证明。”杨学良说。7月，吉利正式向机构投资者发行10亿元7年期的人民币公司债券，成为中国首家自主品牌民营汽车发行人民币公司债券的企业。“我们这个公司债发行情况非常好，一周内就被抢购一空，这说明投资机构对吉利品牌还是非常认同的。如果吉利的财务状况有问题，不会吸引那么多的投资者。”

　　“吉利”逆市增长

　　11月23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期安全碰撞成绩，吉利帝豪EC7获得四星安全认定，这是中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩，也是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型。

　　这让外媒惊呼，中国汽车制造业水准不容小觑。悉尼先驱早报(Sydney Morning Herald)在报道中提到“E-NCAP最新一轮的新车安全评定结果出现了不少的惊喜。中国品牌吉利的最新车型获得了四星评定。这一结果值得称赞并且显示了中国品牌在提高安全性上所作的努力。”

　　刚刚结束的广州车展上，吉利占用了1200平方米的展场，是历年广州车展中规模最大的一次。

　　携带吉利19款车型来参展的吉利副总裁刘金良在接受记者访问时说，1到10月，吉利实现了342000辆的销量，比去年同期增长了6%。乘用车市场里面，有三个自主品牌进入前十，吉利可能是唯一正增长的。

　　今年汽车行业整体增长不到4%。在中国整个四季度车市低迷的大局下，吉利汽车的销量不降反增。“客户的订单让大家忙坏了，现在厂里日夜加班，产能还是紧张。”浙江豪帝汽车销售公司董事长姜韩峻告诉记者，今年1月至10月，他所在的销售点业绩比去年同期增长了20%以上。

　　与此同时，吉利加紧了全国销售渠道的布局，尤其注重三、四级市场的深耕。“我前一阵子一口气谈下了3个分店，明年上半年，我们公司的滨江店、城北店还有绍兴4S店将先后开张，且都是按照最高级别的4S店配置来做。”姜韩峻说。

　　“如果经销商开新店碰到资金问题，可以向吉利寻求帮助。”吉利公关总监杨学良在电话中告诉记者，吉利会提供无息贷款以及其他金融担保，帮助经销商扩店。“目前吉利并无自己的汽车金融公司，而是和银行合作。吉利和银行合作的这些年，从无发生过违约行为，金融状况一直是良好。”

　　“沃尔沃”疑虑渐消

　　沃尔沃“嫁入”吉利后，一直是关注焦点。“吉沃恋”一年后，交出的成绩单很是亮眼——沃尔沃连续6个季度盈利。今年前两个季度，沃尔沃全球销量超过230746辆，同比增长22%。在中国市场，沃尔沃在过去6个月中保持60%增长速度，9月份甚至达到113%的增长。

　　在德国，沃尔沃的美誉度首次超过奔驰与宝马。国际知名的市场资讯公司J.D.Power近期针对德国市场的客户满意度调研中，沃尔沃汽车击败了所有德国本土豪华品牌以及日本制造商，成为2011年排名第一的汽车企业。

　　这其中颇具戏剧性。李书福说，“去年刚刚并购成功，J.D.Power就将沃尔沃撤出了豪华车名单，他们认为被中国企业吉利买了，沃尔沃就不再豪华，付钱也不能享受针对这个档次的市场调查服务。”今年8月，吉利并购沃尔沃正式交割一周年，穆迪恢复了沃尔沃汽车金融公司的信用评级，J.D.Power则重新把沃尔沃恢复到与奔驰宝马同一个层级。

　　“吉沃恋”一年后，各利益相关方以及国际评级机构的态度出现了显著的转变，疑虑正在打消，信任度正在升温。

　　最近的一份调查结果表明，沃尔沃外方工会和员工的企业满意度达到84%，大多数员工投出了信任票，这是30年来最高的员工满意度水平。瑞典政府、媒体对吉利的态度也逐渐趋向积极。瑞典财政部长安德斯博格提到今年美国举行多国财长会议时，在回答一项对中国印象的民意测验时，瑞典在各国中给中国打的分数最高，印象最好。“这是吉利沃尔沃合作带来的成果。”

　　海外扩张迅猛

　　一年后，李书福成为瑞典人心目中的“瑞典虎”。吉利并购沃尔沃后，为瑞典当地创造了数千甚至上万个工作机会。沃尔沃汽车CEO Stefan Jacoby透露，为了实现2020年达到80万辆的销售目标，公司将在2020年之前新增一万名员工，员工数量达到3.3万至3.5万人。

　　“收购一年多来，沃尔沃工厂没有裁减一个工人，根特工厂到年底还增加1000个就业机会。”沃尔沃轿车比利时根特工厂总经理格利特·布鲁尼称。尤其在今年欧洲经济不景气的情况下，工厂产销将较去年同期提升25%以上，达到27万辆，创下根特工厂45年历史的最高纪录，成为比利时当地最具竞争力、发展最快的汽车制造工厂。

　　不只是沃尔沃，吉利旗下的国产车型也打开了海外市场的大门。上个月，4款吉利车参加古巴哈瓦那国际博览会，展台面积达到180平方米，是所有参展中国企业中面积最大的。据记者了解，吉利汽车在古巴市场的保有量已接近5000多辆。就在上个月，吉利又签下1500多辆古巴政府级采购订单。

　　11月9日，从南美洲又传来消息，吉利汽车在智利市场的保有量突破了4000辆。随着众多新款车型打入南美市场，吉利有望刷新智利市场乃至整个南美市场的纪录。

　　“去年吉利在海外的汽车销量是2万辆，今年的销量有望翻番。”杨学良透露，进入发展中国家是吉利海外销售起步阶段，接下来，欧洲地区以及其他发达国家，都会逐渐出现吉利车的身影。上个月，吉利帝豪打入沙特市场，首月销售超过1000辆。

　　一个有远见的人。一个执行力强大的人。一个生活简朴的人。这是《华尔街日报》对李书福的最新评价。今年十月，比利时王储菲利普到访，亲自向李书福颁发了利奥波德国王勋章，这是比利时首次将国家最高勋章颁给一个中国人。

　　李书福谈“吉沃恋”

　　有人以“蛇吞象”来形容吉利对沃尔沃的这场跨国并购，李书福不以为然：“蛇就是蛇，象就是象，蛇永远也吞不了象。”他认为，是中国的崛起和改革开放政策给了吉利前所未有的历史机遇。

　　李书福在收购沃尔沃后的一次演讲中说：“在新的所有权框架下，我们需要科学管理，最好的办法是把沃尔沃‘放虎归山’。吉利未来的战略重点就是全力支持沃尔沃实现‘零伤亡和零排放’的伟大理想，继续推动沃尔沃汽车在安全与环保领域的全球领先地位，进一步巩固和加强沃尔沃在欧美传统市场的地位，开拓和发展包括中国在内的新兴国家市场，尊重沃尔沃领导世界的品牌价值，继续支持沃尔沃对社会高度负责的企业文化建设。”

　　一年来的实践表明，李书福的“放虎归山”战略取得了成功。