浙江在线12月02日讯 继10月8日配合“错峰限行”，杭州中河-上塘高架部分匝道封闭以后，昨天，高架通行方案再次进行了调整，涉及涌金转盘和文晖路省人民医院上匝道。

　　交警部门称，这次调整并不仅仅是为了减轻高架压力，同时也为了改善地面通行。从执行首日的情况看，地面交通有所缓解；而高架“节点”消除了，通行不再打结。

　　调整再升级，打通高架南北两个“节点”

　　对高架涌金转盘和文晖路省人民医院上匝道的调整包括三个方面：

　　高架涌金立交东侧佑圣观路上匝道，每天17：00~19：00禁止机动车由东向南通行，该时段内仅允许机动车由东向北右转；高架涌金立交二层由南向北、由北向南禁止机动车利用涌金转盘实行南北方向直行；高架文晖路(省人民医院上匝道)由南向北上匝道每天6：45~19：00实行封闭。

　　交警部门表示，这次调整既为高架、更为地面。因为他们发现，高架南北各有一个“节点”：一个是涌金立交，因为各路车流混行后，常在此打结。一打结，就会影响高架通行，并导致地面上高架的车上不来。另一个节点在文晖路省人民医院上匝道，这里通行不畅，后方就会排起长队，并导致从体育场路上匝道的车上不来。“解决这两个节点，都能对地面道路通行起到缓解效果。”

　　调整首日，地面拥堵有所缓解

　　自10月8日高架通行调整后，中河地面道路的拥堵最受诟病。昨天的新措施，有没有起到实质性缓解地面拥堵的效果呢？经常往来于此的3路公交车司机于师傅最有发言权。“自从庆春路上匝道封掉后，中河路就堵得要命，特别是平海路到体育场路一段，平峰的时候都很堵，很多时候从一个路口堵到下一个路口。”

　　不过，昨天中午，车子由南往北开过凤起路口的时候，于师傅发现车辆队伍只排到了体育场路到凤起路的路中间。“虽然变化不算特别大，也就节省了几分钟时间，但这对司机心理的影响可不一般，感觉就要好很多。”她还建议，能否把体育场路口的右转车道改成右转加直行，这样就更能加快车辆上高架速度，缩短地面车辆排队。

　　进行晚高峰直播的“93路灵灵”也在广播里直呼想不到。她说，中河路的表现让路灵灵有点吃惊，本以为，5点钟一过，拥堵队伍就该出现了，但是看了又看，队伍真的只有一小段。

　　跟高架相关的地面道路受此调整影响，至少从昨天来看拥堵有所缓解，今后效果如何则有待进一步观察。那么，昨天的高架道路呢？

　　昨天早上，记者从西湖大道上高架，转盘的车流比以前要少很多，干扰少了，转向也没有那么难了。到了文晖路省人民医院上匝道上方，本来要通过匝道上来汇流的车辆不见了，同样少了干扰，车子开得很通气。

　　不过，值得注意的是，昨天早晚高峰，高架非常繁忙。昨天早上八九点钟，中河高架北向南潮王路上方到勾运路上方一度排起长队，南向北庆春路上方到中兴立交也是排队通行。北到余杭，南到滨江，堵啊。

　　高架提速后“吸流”，车子越来越多

　　早晚高峰经常往来高架的车主告诉记者，高架不仅仅是昨天很堵，近段时间，早晚高峰都忙得很，10月8日调整后曾经出现过的快速通畅的感觉明显回落。

　　对此感受，交警部门相关人士也承认，最近一段时间确实车流量大了很多。从目测来看，车流更多的是来自南北两端。“这主要是因为高架提速后，会起到吸流的作用，这是我们当时就考虑到的。”

　　据推测，从南面来讲，以前走一桥、三桥进城的车主，在注意到中河高架车速提升以后，就会选择四桥走高架，所以江南大道早晚高峰会显得比较繁忙。而北面也是如此，原来走莫干山路等地面道路的车辆，现在也更加愿意走高架了。大家都往高架上走，高架上的车辆自然越来越多，车速也相应有所下降。

　　不过，采访中，有不少车主对高架相继封闭匝口提出了质疑：堵一段时间就封一个口子，高架还有几个口子能封？

　　另外，一个无法回避的事实是，城市的车辆与日俱增。一位长期观察城市交通的专业人士表示，车辆不断增加，道路资源却没有有效增长，相关措施再怎么调整，也只能缓解一时之痛，无法根本解决拥堵之病。据了解，到今年年底，杭州市区的机动车保有量即将突破80万辆。