浙江在线12月05日讯 横跨浙赣电气化铁路的诸暨直埠公铁立交桥已出现重大险情，近期将封道大修或拆除重建，目前，具体方案正在加紧论证和确定中。

　　繁忙的铁路线上悬着一颗“定时炸弹”

　　诸暨直埠公铁立交桥位于直埠镇直埠村路段，它是浙赣铁路电气化改造的附属工程，由铁路建设部门承建，2005年12月30日建成通车，全长55米，宽20.1米，为单孔空心梁板桥梁，桥梁上部为县道三都至联塘公路线，下部就是运输非常繁忙的浙赣电气化铁路。

　　该桥梁建成投入运行后，有效地解决了过往车辆的通行问题。然而，路政巡查人员在前期公路桥梁安全巡查中发现，该桥桥梁两端重力式桥台、梁板以及桥面铺装层已出现多处明显裂缝，目前已成为五类病危桥梁。它成了悬在浙赣电气化铁路线上的一颗“定时炸弹”。

　　每天3000吨的运砂量，让桥梁大大“折寿”

　　建成仅6年的桥梁为何这么快就成危桥？据附近村民反映，重型货车的偷偷运行无疑是一个重要原因。

　　据了解，该桥投入使用后不久，从浦阳江码头过来的运煤车，经常于深夜偷偷从桥上通过，不久，两头桥台就逐渐出现细缝。去年5月初，诸暨市开展了保护母亲河活动，对在河道中随意采砂的行为进行了严格的限制，供应商转而从桐庐、富阳购砂，从浦阳江直接水运至诸暨姚公埠等码头，再经三联线往诸暨城区方向运送。经调查，每天的运砂量平均在3000吨左右。

　　巨大的运量和车辆的超限运输给三联线路桥带来了沉重灾难。路面出现连片拥包、路基沉陷和许多坑洞，最严重的是直埠公铁立交桥，两头桥台先后产生了8条裂缝，从10多米高的桥顶一直贯穿到桥下，经测量，缝宽最大处已达5.9毫米。工程技术人员鉴定，此桥已成为危桥。

　　三联线沿线的紫草坞、赵源、直埠等村的不少村民对此也是烦不胜烦。赵源村的赵大伯说，这些大货车车货总重都在五六十吨以上，最重的有八九十吨，一来就是十几辆，开过去房屋都会震动起来。还有，这些超限车装得太满，砂子沿路抛撒，风一吹，灰尘满天飞，村民们烦都烦死了。直埠村的傅先生也不无担忧地说：“现在桥墩的裂缝越来越大，要是重车再开上去把桥压塌，下面又正好有火车经过，那就要闯大祸了！”

　　修复或重建，方案正在论证中

　　为制止超限车的疯狂违法运输行为，一年多来，诸暨有关部门也加大了对超限车的打击力度。今年1月，铁路部门与交通公路部门在桥两头架设公交车能够通行、大型货车不能通行的限行铁桩，但数次设立数次被重型车故意撞毁。

　　今年来，诸暨市公路部门对该线进行了大规模的修复。目前，诸暨直埠公铁立交桥的修复或重建计划，铁路部门正在加紧确定中。

　　来源：绍兴网-绍兴晚报