每天清早7点不到，就有“马大嫂”到万寿亭农贸市场的直供蔬菜摊点去抢购蔬菜了。口感甜糯小青菜，在直供摊位只要1元/斤，而在其他摊位要卖1.5元/斤。

　　杭州推广的蔬菜“直供直销”模式起到了作用。该模式减少了中间环节，缩短了批发市场到农贸市场让蔬菜身价倍增的“里程”，转化为实实在在的惠民工程。

　　“直销店的菜便宜、新鲜，就是我经常来得晚，菜已经被抢光了。”排在后面的张奶奶对记者说，行动不便，加上住得又离农贸市场远，常常让她在激烈的“竞争”中处于下风。

　　所谓“条条大路通罗马”。那么，在蔬菜直销通往“惠民便民”的道路上，还有哪些捷径值得探索呢？眼下，就冒出了许多奇招妙招。

　　“宅急送”缩减两成购菜成本

　　你会提前一整年把蔬菜都买好吗？杭州百乡缘蔬菜基地眼下正在推广这种“买菜模式”。而它的菜价至少能比菜场便宜两成多。

　　该提前购菜模式被称为“农居对接”，主要是让市民直接在网上订购基地里的蔬菜，就像肯德基的“宅急送”一样。

　　“我们每次配送的蔬菜都是当季时令蔬菜组合，以三口之家标准为例，预缴一年1500元的费用，一年可以配送52次，相当于每周一次。”订购人员表示，这些蔬菜通常是前一天从地里采摘、冷冻装箱，第二天送货上门。“最快的话，12小时就可以送到家门口。”

　　“我们比农超对接更近一步，把蔬菜从基地直接送到市民家里。”基地负责人朱先生表示，减去中间流通环节成本，网上买菜的成本可以便宜两成多，同时，订户也可以避免因为菜价波动带来的影响。“我们有蔬菜检测中心，还给蔬菜建‘身份证’，建立产品售出追溯系统，卖出的蔬菜都能追溯到原产地。”

　　平价商店开在了学校边

　　在长庆街某蔬菜超市，记者注意到当日1元以下的蔬菜有毛毛菜、青菜、花菜、大白菜，每斤分别为1、0.9、0.98和0.35元，看上去价格十分亲民，而据介绍，大蒜、生姜等15种蔬菜售价也低于一般农贸市场。

　　“我们是几个商户合伙儿，直接到农产品基地采购，尽可能降低了进货成本。”该超市负责人说，每增加一个零售环节，菜价成本都会上涨不少，他们组团采购，虽然进货路途远了，但综合成本平摊后还是显著降低。

　　“那超市开在商业街上，顾客会多吗？”记者问。

　　“这里可正有商机呢，你往前走走，就会发现奥秘所在了。”原来，超市边上是新华小学，而接送学生的家长成为店里的“老主顾”。“早上把孙女送到学校，顺道来这里买新鲜的蔬菜，又便宜，还方便。”家住青春坊社区的叶阿姨说，买肉禽类食品进农贸市场，平时蔬菜就在接送孩子时顺便带带，这可让她省心不少。

　　超市负责人表示，他们正在跟萧山、富阳的部分农业合作社洽谈，建立长期供销关系，“这样一来，成本又会降一点儿。”

　　期待“车载菜市”走得更远

　　“车载菜市”也是蔬菜直销的一条新途径。“它减少了蔬菜运往超市时装、卸等附加成本，同时，还能有效地维护市场秩序，减少了摆地摊的人群和市场闲杂人员。”市农科院相关负责人表示。

　　据了解，“车载菜市”在北京非常成功。目前，商务部正总结北京试点的经验，在全国范围内部署城市蔬菜零售网络建设工作。

　　“车载菜市如果在杭州推广，一些问题上还需加以完善。”市贸易局有关负责人说，要加强对区域划分、蔬菜计量管理等方面的规范，保证有组织、有纪律地开展车载菜市；此外，在空间紧张的城区内组织车载菜市，一定要提前布局和规划，并加强有效的补贴资助和积极引导。

　　“我们也在讨论引入车载菜市的可行性，但这项工程的顺利推广还需要听取管理部门的综合意见。”杭州舒兰农业发展有限公司负责人称，如果解决城市管理和卫生等方面的难题，“车载菜市”的前景还是非常广阔的，“未来的各大地铁口、社区门口，都是这些流动摊点的好去处。”