浙江在线12月06日讯 “正式通车才两年多，金义快速路为何就如此坑坑洼洼？”陈跃成是义乌市上溪中学一名体育教师，每天上下班都要来往金华市区和义乌市上溪镇。他说，因为路面坑洞越来越多，行车颠簸，尤其是靠近一些红绿灯路口的大坑，车辆快速冲下去后很容易爆胎。

　　陈跃成每天上午7时左右从金东区仙桥立交桥驶入金义快速路。他说，几乎天天都能同向遇到七八辆超高、超载的运沙车，车顶无盖板或无覆盖，一路撒落沙石和黄泥，令过往小车、摩托车躲避不及。

　　“这些车大多无车牌，或车牌模糊，还常开‘霸王车’，随意变道、闯红灯，不遵守交通规则。”陈跃成说，这些情况已存在半年了，掉落在路面的沙石经过往车辆碾压四处弹射，很容易伤及路边行人和其他车辆。

　　本报已多次接到市民的类似反映。有的反映因路面破损严重，汽车轮胎爆胎的；有的反映因路面不平，不少路段交通事故频发的。

　　记者体验

　　“补丁”遍地行车颠簸

　　12月2日上午，记者开车在金义快速路进行了亲身体验。

　　从金华仙桥立交桥附近驶入金义快速路，沿途经过金东区赤松、曹宅、塘雅和孝顺4个乡镇，路况基本不错。当车子驶入孝顺至义乌上溪段后，路况明显“恶化”，记者看到，这一段路面“补丁”遍地，高低不平，而且路面中间散落着很多小石头，非机动车道更是石子铺路，行车颠簸，如果稍不注意，还容易磕到路面上的小坑小洞。

　　这一路段沿途有5家沙石场。记者在孝顺至上溪路段就遇到了20多辆运沙车。

　　负责这一路段的道路养护工徐戏龙上班才3个月。记者见到他时，他正在清扫运沙车掉落在路面的小石头。“你看，一早上我已经扫了三小堆，都是附近沙石厂的运沙车掉落的。每天早上清扫完路面，都能拉回一小车沙石。”除了沙石，有时候还有整块黄泥掉落在路面，被过往汽车碾压后，牢牢地粘在地面上，每次清扫，徐戏龙必须先用铁铲铲，再一块块地捡到簸箕里。

　　一些停靠在路边的小车司机称，如今的快速路已经不能叫“快速路”了。“按道理，在好的路段行车，应该加速前行，但现在根本不敢。一旦遇到大车，只有变道行驶，不敢跟车太近。”

　　部门说法

　　严控超载超限车辆

　　金义快速路于2009年9月29日正式通车。这条快速通道西起仙桥立交桥，东连金港大道，全长16.1公里，双向8车道，路基宽42.5米，日通行能力为4万辆，总投资3.96亿元，是目前金义两地之间线路最直、距离最短的道路。通车两年来，因道路宽敞便捷，走这条路的车辆越来越多。

　　如今，这条路为何成为市民投诉反映的焦点？金东路政大队大队长李国荣说，此类“掉沙车”确实对路面造成了一定的污染和破坏，而且也存在安全交通隐患。从今年9月和10月该大队整治超限大货车的情况来看，平均每月查到150辆左右上路的运沙车，其中超限车占60%以上。大部分来自兰溪和婺城区罗店镇的沙石场。

　　为最大限度地遏制车辆违法超限超载行为，提升公路安全通行效率和运输车辆合法装载率，减少行车安全事故，自今年11月15日起，路政人员除了日常的路面巡查外，每天还会在金义快速路路口蹲点守候，整治超限超载的大货车，并按规定对驾驶员处以一定的罚款。经过这半个多月的整治，目前进入金义快速路的超限车辆已大大减少。

　　此外，针对该路段“掉沙车”的通行现状，义乌市政协委员王旭建说，希望相关部门能控制源头，规范施工现场的沙石、碴土开挖和出场管理，如有可能，不妨实行运沙车准入制度。对于超限超载车辆，一定要加大处罚力度。