阿里巴巴网点停着的自助租赁车辆。

把手机上的授权码输入触摸屏，即可发动车辆。

　　 浙江在线12月14日讯 公共自行车“汽车版”、“分时租车”杭州启航。

　　12月9日(周五)上午九点，杭州滨江区的阿里巴巴园区南门口，员工杨先生开着一辆Smart来上班。

　　与众不同的是，他开的不是私家车，而是杭州Evnet“分时自助”租车公司的汽车。小杨下车后取出一张卡在车窗上刷了一下，完成了锁车、还车程序。他告诉记者：“我已经是第二次租这个车了。这次，从昨天下午租到今天来上班，满打满算也不到百元；如果白天按小时租，就更便宜了。我通过网络预定和付款，借车还车都‘自助’，比传统租车更方便、快捷。”

　　小杨赶去上班了，这辆车在专用车位上等待着下一位短时租客。这些汽车，不仅可以按1个小时租赁，也可以按上下班时段来租赁，费用远低于出租车。

　　杭州的“公共自行车”系统，被评为全球8个最佳公共自行车服务的城市之一。如今，类似于德国不来梅“一辆顶六辆”的“汽车分时租赁”方式，也被引入这座生活品质之城。

　　Evnet“分时自助租车系统”的运营商是杭州车网电动汽车租赁有限公司(下简称Evnet公司)。其运营总监叶先生在现场向记者演示了怎么租车——

　　阿里巴巴员工可以先注册会员(注册费50元)，通过一些必要的认证后，会员用车前在网上预订，成功后手机会收到一条授权码。然后，拿会员卡在车前窗上刷一下，车门就开了。

　　“车窗位置上我们装了个刷卡器(含有射频识别、传感器、智能芯片等技术)，识别出会员卡，便可自动开门。”

　　进入汽车后，在副驾驶座前方上的操作系统触摸屏选“租车”，输入授权码，车子就能发动；用完车时再选“还车”，下车刷卡锁车，整个操作就结束。

　　Evnet公司从今年5月开始推出这项业务。该公司销售总监来晓俊说，这是国内第一个投入运营的汽车共享运营公司，车联网技术和设备由公司独立团队自主研发。在今年10月上海举行的“电动汽车与可持续城市交通的融合”中德合作国际论坛上，Evnet公司作为中国城市运营商代表，就“城市个性化交通新概念”——杭州汽车共享模式的运营实践和推广，与来自德国、美国、法国、日本及中国示范运行城市的代表，就Evnet在杭州示范运行经验进行分享与交流，引起了众多与会者的关注。

　　目前在杭州，该分时自助租车系统一共有5个租车点，分别是：浙大科技园、赛博创业工场、浙江传媒学院、兰庭国际公寓、阿里巴巴滨江园区。每个点都只对这个服务点内的人员开放。目前投放的有Smart、MG3、熊猫AT、比亚迪F3DM等数个车型近20辆车。阿里巴巴滨江园区这个点是从12月5日开始运营的，也是投入车辆最多的一个网点，有7辆。

　　目前的租金比“打的”便宜得多：以Smart为例，9点到17点，27元一小时。17点后可提供“上下班”服务，直接租到第二天早上九点，租金60元。熊猫AT租金更便宜，朝九晚五的时段19元一小时，晚五朝九的“上下班”服务40元。里程费(一般是0.5元/公里)另算，没油时租车人可以用车内的油卡自主加油。

　　这几天，Evnet公司的租车业务是阿里巴巴员工们日常和微博中的热门话题。有的员工说，公交太挤，出租车太贵，私家车养不起，自行车跑不远，有了这种“分时租车”，可以不用买汽车了！

　　这种号称像“租公共自行车一样租汽车”的方式大受欢迎，几天之内仅在阿里巴巴就发展了200多名会员，这7辆车显得不够用了，Evnet公司又追加了一辆。

　　汽车共享全球“凶猛”绿色风吹欧美国家

　　租车被称为“没有天花板”的行业。中国拥有驾照的人超过1.6亿，无论从经济能力或道路承载力来看，这些人都买车，是不现实的。租车，因此成为减缓汽车保有量高速增长的方式之一。从2005年起，我国的汽车租赁市场经历了第一轮高速增长，五年来的年复合增长率高达30%。而这还只是开始。据相关机构预测，到2015年，中国乘用车租赁市场的整体租车规模将达到45.3万辆，整体市场规模将超过350亿元。除了短租(日租)近年来迅猛增长之外，“分时租赁”等新颖的“汽车共享”租车方式，将为租车业的发展提供更具想象力的发展空间。

　　浙江省汽车租赁协会会长冯瑞林说：“虽然我国的租车业还处在跑马圈地的阶段，但是，只要开拓思路、提升服务，发展前景还很广阔。我省的大租车公司以长租业务为主，小公司主要经营短租业务，直接面对‘神州’、‘一嗨’等跨地区公司的竞争。在我看来，提倡汽车共享的短时租车是个趋势。我们在日本等考察时也看到社区内用于共享的汽车，如果我们本地的租车业多些创新之举，更好地实现社会资源共享，值得肯定和鼓励。”

　　在国外，短时租车是以“汽车共享”的方式为人们所熟知。1948年，世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。

　　后来，日本、英国等国争相效仿。高油价令许多人开始转变观念，加入汽车共享行列。美国、加拿大等国的汽车共享会员迅猛增加。

　　汽车共享在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。

　　在德国汽车共享俱乐部里，人们通过短时租赁的方式共享汽车，一辆汽车可取代6辆私家车。在这种模式很成熟的不来梅市，160辆共享汽车就代替了近1000辆私家车。汽车共享使得当地居民即使不拥有汽车的所有权，也能在出地铁站或下公交车后，选择不同种类的汽车前往城市的各个角落。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。

　　专业咨询公司预计，到2016年，欧洲参与汽车共享计划的会员将增长10倍，从目前的50万左右，增加到大约550万个。

　　在美国，网上租车公司Zipcar发展迅猛。该公司的车上都安装了镶入式的系统监控器，用于和会员卡信息对接，更可动态掌握汽车的即时状态。会员可上网或通过手机搜寻需要的车，电子地图排列出车辆的基本情况和价格。在这样的技术支持下，该公司实现了以小时计费，对传统租车是一种颠覆。公司的营收由2008年的9600万美元增至2010年的1.86亿美元，年复合增长率40%左右。今年4月该公司进行了IPO，受到资本市场热捧。到今年三季度，它已拥有65万名会员。

　　在我国北京，复制美国Zipcar模式的嘟嘟快捷租车公司已经开始了内部测试；在上海，大众汽车租赁公司的汽车共享试点项目打算以搭建“拼车网”实现共享，走的是“出租座位”的服务。

　　而在杭州，Evnet公司更以其崭新的运营理念，得到了社会各界的关注和支持。该公司销售总监来晓俊说，现在找上门来要求合作的单位和高档小区越来越多，公司正在与几家风投机构接触，力图扩大规模，明年要加快建设网点和投放车辆的脚步。

　　物联网插翅汽车共享“杭州模式”能否再创？

　　初看之下，“分时租车”和传统短期租车只是收费方式上的差异：传统租车是以天数结算，较适合长时间长距离的用车需求；依靠物联网等新技术，“分时租车”以小时和公里数作为结算标准。

　　但是细细分析，随着计算机网络技术、电子钥匙和卫星定位系统的发展，后者已具有崭新的内涵：

　　用户可以在网上或手机预订，并能大体了解费用情况，不需要亲自去汽车出租公司；使用过程自助，完全由用户自己完成取车、使用以及还车过程，摒弃了繁复的借还车手续；汽车所有事宜均由汽车公司打理，如保险、保养、清洁等；用户基本上可以在用车起始点附近找到共享汽车的停车场。

　　对于租车公司来说，因为将含有射频识别、传感器、智能芯片等技术的“盒子”(即读卡器)直接粘贴于汽车挡风玻璃后，再利用GPS的全球覆盖、全天候、精确定位以及高效率等特点，可以对全市、全国乃至全球的共享汽车进行跟踪和管理，提高了车辆的利用率。

　　此外，公司也可实时监控汽车的运行状况。比如，杭州的Evnet公司根据装在汽车上的传感器和监控设施，甚至能判断是否发生事故。至于监控发动机等各个部件的运行状况，更是不在话下。有位顾客夜间下车后忘记关车灯，后台及时发现并联系对方。限于规模，Evnet公司的用户目前还只能在有限的几个网点借、还车。今后，随着汽车数量的增加，用户可以在更广泛的区域里用手机查找附近可租用的汽车，并就近还车。

　　目前，Evnet分时自助租赁系统已实现用户自助预定、在线交易、自助取车、车辆导航、语音服务、电量油量检测、续航里程检测、行车状态记录、智能费用结算、异常报警等功能。与传统租赁相比，用户无需到门店、柜台办理租车手续，只需通过互联网或手机即可预定租车，更为便捷。通过Evnet的智能化管理，创新的无店铺商业模式，减少了管理成本，从而为用户带来了更为经济的租车服务。

　　Evnet公司带来的不仅是灵活的用车方式，更希望“分时租车”成为公共交通的一种补充，为市民带来“按需租车、自助用车、共享汽车”的“低碳出行”理念。

　　据调查，在国外，汽车共享用户更多地利用了公共交通系统和自行车、步行等绿色出行方式，通过日积月累的行为，倾向于最终卖掉自己的车。来晓俊介绍，一辆“分时自助租赁”的车辆可以供15～20个会员使用，理论上可以取代4～8台私家车，减少汽车的社会保有量。而日常生活中，有超过92%的私家车平均每天行驶的时间少于3个小时，其余21个小时都待在了停车库和公共停车位上，停车成为一大难题。

　　“分时租车”产生的汽车共享方式能够提高汽车使用效率、缓解城市“停车难”问题、改善城市环境。在汽车尾气对城市环境造成的负面影响日益被重视之时，汽车共享也起到了正面的效果：

　　据研究机构估算，在北美，与原来拥有私家车相比，共享汽车会员开车减少了31%；平均每辆共享汽车直接使私家车减少了16辆。这两项使二氧化碳的总排放量减少了482170吨。欧洲的调查显示，每个共享汽车使用者使二氧化碳的排放量减少了50%，提高了当地的环境质量。

　　“分时租赁”式的汽车共享，也促进了环保汽车特别是新能源汽车的发展。到2012年，欧美国家新增加的共享汽车中将有1/3可能为电动汽车，德国计划设立更多的电动汽车充电站，将成为欧洲最大的电动汽车实验场。像Evnet公司在浙大科技园网点，就投放了油电混合动力车和充电设施，很多用户从租车开始对新能源汽车有了感性认识。

　　汽车的使用也是一种消费行为。当这种缺乏节制的消费行为给环境带来越来越大的压力时，我们需要打破“使用汽车就必须拥有汽车”之类的传统观念，更富有创意地将出行变得更“绿色”……正如国外一家“分时租车”公司的广告语所说：“想像一下少了100万辆车的世界吧!”

　　“公共自行车系统汽车版”在杭州这座优美的城市能否茁壮成长？能否最终像杭州“公共自行车系统”一样大放异彩？“想像一下少了多少万辆车的杭州吧”！