记者体验高速交警的工作。
浙江在线01月08日讯 说实话，对于交警，我先前的印象，有些惧怕：穿制服、带黑超，一副酷酷的表情；逮住交通违法的司机，“唰唰”几下开出一张罚单。
来到湖州高速交警支队父子岭大队前，我才知道交警这份职业饱含那么多的艰辛。
3天3夜里，我跟着高速交警查超员客车、截超载货车，劝导长途车进入服务区休息，协助处理违章。亲身体验寒风里黑夜中保高速平安、畅通工作的辛苦。
体验处理罚单工作，有些司机很“较真”
2011年12月21日，我赶赴湖州父子岭。长兴收费站继续向北30公里左右，路边一个三层楼的房子就是湖州高速交警支队父子岭大队的办公楼。其实，跨出这里，就到了江苏境内。
“我们大队没有女民警，这套衣服是我从支队借来的，你将就一下吧。”父子岭卡点大队副大队长王君指着凳子上折得很整齐的警服。穿上警服的一刹那，感觉好神圣。带我体验的是朱警官，与我同岁。
这天上午的任务是协助朱警官处理车辆违法。每辆进入卡点的车子，在岗亭里的电脑系统中都会显示详细资料，包括之前累积下来没有处理掉的违法。
“你看，这车子今年8月有两次违反禁令标志的违法行为还没处理，一会儿，司机进来你帮忙处理一下。”听着朱警官的耐心交代，坐在窗口的我，手微微发抖。
“麻烦出示您的驾照和行驶证。”输入车牌后，告知司机两次违法行为的具体时间、地点。司机探过脑袋：“啊，几号？那天不是我开的，我不知道。”这下，我发蒙了：“你好，照片上显示得很清楚，是这个车牌没错吧。”“我不知道！”
朱警官赶紧过来帮我解围：“师傅，你再仔细想想，那天下午，在杭宁高速上往杭州方向被拍的照片，如果不是你本人，麻烦你打电话问下你们公司，今天是一定要处理掉的。”
“不是我开的干嘛要我处理？”司机拿回驾照转身就走，我追出去喊住司机。他告诉我，不是他不愿意交罚款，一个月起早摸黑赚了2000多元钱，偶尔开车违法一次两次，公司还能通融。要是违法多了，交警这里处理还不算，回公司还要被罚款，如果严重，甚至会被停运。
朱警官说，这名司机态度还算好的，有的脾气急起来，拍着桌子和你吵架，有的激动起来还骂人。但是，民警能做的就是保持微笑，耐心解释，解释不通的继续解释……大部分司机到最后还是会平静接受处罚。
问朱警官碰到不讲理的司机会感到委屈吗？他说，一般都听得进去。时间长了，经常跑这条路的司机了解了高速交警的工作，一到卡点就主动下车来登记、处理。“他们的微笑就是对我们莫大的鼓励。”
回过头来，我看到朱警官两只耳朵上布满了疮。这里，临近太湖的省际卡点，在无遮无挡的大冬天里，气温要比其他地方低不少，平常人站在这里被寒风吹上几个小时，肯定受不了。
一个卡点每天要查2000余辆车
父子岭卡点大队每天单向车流量1.5万辆，12名执勤民警，16位协警，24小时勤务。5班4倒运转，每天要查2000余辆车子。
王君说，2011年6月27日晚上10点20分，一辆由安徽人驾驶的小客车在核载6人情况下，实载了20人，其中还有11名儿童。结果，途中碰撞中央护栏造成7人死亡(其中4人为儿童)，13人受伤的严重交通事故。
父子岭卡点大队查到的超员车基本是从河南、安徽、山东、江苏过来的车，很多超员的微型面包车都是外来务工人员的自备车。安全意识淡薄、为了节省点路费，很多人抱着侥幸心理挤在一辆车上。
次日早上6点不到，扒了几口早饭，我跟着民警整装待发。这天的任务是查超员车。
一般长途车都是黑漆漆的玻璃窗，从外面根本看不到里面的实际状况。车子停下，民警上车一一清点人数。朱警官说，经常有乘客故意捣乱，试图影响他们核对人数。有时候实在不行，只能把所有乘客全部喊下车再一个一个数人。
说着，一辆安徽牌照的车子缓缓驶入岗亭，我和朱警官上车检查。走进车厢，迎面扑来一股难闻的味道，夹杂着泡面味、汗味、香烟味……地上全是瓜子壳、纸屑、塑料袋。我那还没到胃里的早饭跑回了喉咙口。朱警官说，冬天还算好的，夏天这味道才叫难闻。
大清早的，很多乘客蒙头睡觉，对我们的到来似乎有点不满。这辆核载32人的大巴车上坐了38名乘客，其中6名是抱在怀里的小孩。
我们把司机叫下车，告诉他超员了，必须要下掉3名乘客才能走，多出来的人改坐下一趟。“警官，你看，都是小孩子，手里抱抱的，不算超吧？”
“就算是喂奶的孩子，也算一个人数的。‘不怕一万，只怕万一’，安全意识的淡薄是导致交通事故的最主要原因，你们一定要有这个观念。”朱警官一遍又一遍地跟该车司机耐心解释。
车上的乘客开始下车，起哄“车上的都是亲戚，你们查什么查？小孩子没关系的，有什么事情我们自己会负责。”
朱警官说，很多时候，规劝后，司机和乘客都愿意配合，对于实在不配合的司机只能强制执行。超员车一辆都不能疏忽。
凌晨巡逻一小时
开车来回8趟
这一天里，民警们检查登记了872辆大客车，查处违法112起，发放宣传资料1000余份，工作量有点大。期间还救助了一位生病的旅客。
到了晚上，朱警官叫我赶紧回生活区睡觉，说晚点还有更重要的任务。
“铃铃”电话声一响，我从床上跳起来，大学军训时也没有这么快的速度，冷水洗把脸提神，换好衣服冲下楼。朱警官说要让我见识什么是“超载”车。
凌晨的气温很低，温度到了零下吧。缩着脖子站在岗亭门口望着对面车道，朱警官说，车队的尾部排过隔离带就要过去疏导。
“车队有点长了，走！”他一声令下，我一个箭步冲上巡逻车。后半夜，高速公路似乎是货车的天下。我们引导部分车子到应急车道通行，以免收费站拥堵。
朱警官说，大部分超载超员的车子都会选择晚上出动，货车司机抱着侥幸心理，认为晚上交警的检查松一下，可以混过去。
回到大队部，还没来得及喝口水，我们又跳上巡逻车。就这样，2011年12月23日凌晨，短短一个小时之内，我们管辖的路段上，来回巡逻了8次。
当所有人躲在温暖的被窝里时，有这么一群人，守护着我们浙江的北大门。饿了啃几片饼干，困了洗把冷水脸。
湖州高速交警支队支队长林宏御说，省际卡点的高速交警确实很苦很累，但是卡点上必须严防死守，才能消除事故隐患。只要高速公路平安畅通，民警再苦再累也是值得的。
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