浙江在线杭州1月11日讯(记者 包勇)公交车线路单线距离过长、喜欢到商业圈里兜圈子、线路疏密分布不均匀……

　　面对杭州公交车现状，今天，浙江省政协委员苏晓梅以提案形式提出意见，建议缩短公交车线路路程，同时引进智能刷卡设备，规定时间内可免费换乘。

　　缩短路程避免出现“断档”现象

　　“目前，杭州不少公交车单线路程过长。”苏晓梅说，按照国家标准，公交线路一般长度为5-15公里，而杭州市目前有很多的公交线路路程超过20公里，有的甚至达到30公里。

　　单条公交线路路程过长，加上行路难等不确定因素，最后的结果就是使各站点到站时间难以掌控，经常出现“断档”和“咬尾”到站，特别是“咬尾”到站情况，加剧了道路拥堵。

　　对策：苏晓梅建议，缩短公交车线路路程，同时制定公交票价，可以引进智能刷卡设备，上车刷卡时自动计时，如离首次上车刷卡40分钟内乘客下车并转乘其他公交车的，可以免费换乘。

　　公交车尽量走直线

　　“公交车线路的行走路线设置也不合理。”苏晓梅说，一些公交线路毫无必要的绕道经过中心市区或者商业中心，由此造成部分乘客“被坐车”现象，同时也增加了中心区域的拥堵情况。

　　苏晓梅举例说，比如12路公交车，首末站分别是丝绸博物馆至三塘竹苑，如果中间去掉延安路的胜利剧院这个停靠站，就能直接从武林小广场穿武林路到东坡路，公交车就不用兜圈子了。

　　对策：苏晓梅建议，对贯穿南北或东西方向的主要公交干线，安排大型公交车辆运营，并尽量走直线。在一定区域内或主要商业区，利用中巴车选择环型绕走和“米”字型穿插着走。

　　根据客流合理安排公交密度

　　除了单线距离过长、喜欢经过商业区外，公交线路疏密分布不均衡，有的区域公交线路多，有的区域公交线路少，还存在多路重复现象，造成公共交通资源浪费。

　　“不少线路在上下班高峰时段空座率高，有时仅有3—4人乘坐。”苏晓梅说，经常在早晚高峰看到如K188、K73、K17在多个路段只有个位数乘客。

　　对策：苏晓梅建议，规划好客运站场及沿途停靠站点，参考居住人数、公路、地铁建设规划和新小区规划中各站点的规模，同时根据客流量的发展变化，合理安排公交密度，满足现有居民出行要求。