2012年，杭州的关键词里面注定少不了地铁，6月试运行， 10月份试运营，地铁离我们的生活越来越近了。
对于这些正在建设的地铁隧道，市民最关心的还是其安全问题。昨天，记者走入地铁1号线仁和路过街地道下方的地铁隧道，亲自感受了杭州地铁隧道建设过程的安全管理。
走在昏暗的隧道里，水泥壁上一溜整齐的银色圆柱状设备吸引了我们的眼球，这些设备的底端都有一根橙色的管子相连，每个设备都隔着大约1米多的距离。
陪我们下工地的工作人员介绍，这是他们刚刚采用的新设备——静力水准仪，该设备能够24小时自动监测地铁隧道的垂直位移，实时上传最新的监测数据到杭州地铁集团有限公司、杭州市城市基础设施建设发展中心、市质安站、人行隧道施工方等相关工作人员的手机或者电脑上。
地铁隧道正下方的每个隧道管片都要安装这种设备，只是安装的密度会根据地段有一定的变化。目前仁和路下方安装有70个，邮电路下方安装有50个，解放路下方安装有121个。
负责该项目监测的中国建筑西南勘察设计研究院有限公司高级工程师魏川介绍，这些静力水准仪里面的水都是相互连通的，且都处在同一个平面上，如果某个片区出现了垂直位移，这个地方的水位就会出现落差，静力水准仪的读数也会不一样。此时，仪器会马上向工作人员发出警示提醒。
“就是有了这些‘地下哨兵’，技术人员才随时都能知晓地底的动静。”他说。
其实，地铁隧道的监测工作不仅仅只有垂直位移这一项，水平位移、收敛变形等也都是每天必测的项目。仔细观察隧道的水泥壁，就能在隧道的两侧及顶部发现一个个的红十字图案，监测人员就是通过测量这些红十字图案的间距来采集数据，通过与前一天的数据进行对比来判断是否出现问题，这些监测数据的精度能控制在正负2毫米之内。
这一排银色的小方块，就是地下哨兵——静力水准仪。
来源：每日商报 作者 通讯员 金婕 见习记者 陶丽
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