浙江在线01月31日讯 昨天,许多细心的194路乘客发现:怎么前段时间刚换上的新公交车“瘦身”了。
“194路一直都很挤,如果车子换小了,会不会更挤,还可能坐不上车?”家住滨江的陈小姐有点担心。
记者打听了一圈,发现瘦身的不只是194路。194路、315路、404路、222路、273路等5条经过钱江一桥的公交线,从1月26日或27日起,车子陆续从12米减到了10米。
据悉,公交车“瘦身”是为了更好地保护全国重点文物钱塘江大桥,给这座屹立了75年的大桥减轻交通负担。
如果你是滨江区块的“早出晚归族”,那么接下来的消息你得关注一下:目前,共有8条公交线要通过钱塘江大桥,分别是194路、315路、354路、404路、527路、822路、273路、222路。
这次车辆“瘦身”涉及到的线路是194路、315路、404路、273路和222路。其中,最受滨江居民关注的是从蒋村公交中心站至滨文中心站的194路。
194路连接起杭州城西和滨江地区,是许多上班族的出行首选。凡是坐过194路的人,都知道早晚高峰时194路几乎车车爆满。这回车辆从12米缩减为10米,更换后的配车班次,能否承受住高峰时段的滚滚客流,也被打了一个问号。
负责营运194路的,是杭州公交集团三分公司。副经理王波告诉记者,滨江地区的公交客流特点是早高峰要比市区早15~30分钟,一般6点半就开始了。194路长达21公里,说说很拥挤,其实客流量并不算大,因为大部分乘客都是从起点坐到终点,很少有人中途下车换乘。
“全程乘客多、短时客流集中,所以高峰时194路才会很拥挤。”王波说,他们有过数据统计,194路在工作日6点半到8点半的高峰客流是2500人次左右。
从12米换成10米后,怎么解决高峰期拥挤的问题:答案已经有了,194路的计划配车数从28辆增加到了36辆。增加配车数,能有效补上“2米”的载客能力差额吗?王波给记者列了一个简单的计算过程:
相差2米,在载客量上到底相差多少?194路原先是12米长的混合动力车,比10米车能多装10~15人左右。
之前28辆12米配车,在早高峰时实际可排出29个班次(排在6点半的第一班车,由于道路还不堵,跑完一趟后还能跑第二趟)。那么,29个班次比同样数量10米车多装的人数是29×15=435人。
现在,增加了8辆10米车,435人相当于要靠这8辆10米车来运载消化,换算下来,每辆车需要载客54人。而每辆10米车的核定座位数为32个人,算上站着的乘客,车里虽然满,但还算不上挤。
“10米车装54个乘客,是没有问题的。”王波说,因为彩虹快速路建设,滨文中心站2月初要暂时搬迁到浦沿路坚塔路口,194路的客流将受到影响,可能还会下降。
如果出现候车乘客太多、一辆车坐不下,司机有招:他只要摁一下车载DIMS系统里的“拥挤”按钮,调度站员的电脑系统里就会第一时间收到信息,调整发车间隔。
此外,其他4条“瘦身”线路的计划配车数,也都有所增加,尽可能保证市民出行需求。调整后,222路为10辆,315路为35辆,404路为15辆,273路为2辆。
杭州公交集团客运部负责人说,接下来一段时间还将追踪观察,如果客流很大,不排除继续增加班车的可能。
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