浙江在线2月27日讯 据报道，2005年，桐乡市投资近150万元，建造从县前街延伸段到桐乡卫校的清河桥，可是直到7年后的今天，这座桥还没有完全造好，成为一座断头的“烂尾桥”，给附近居民的出行带来许多不便。
记得晚报曾不止一次报道过这种“有桥无路”的荒唐事，但一座桥建了7年还没有建好，也实在荒唐得有点离谱了。这里套用列夫·托尔斯泰的一句名言：畅通的桥梁都是相似的，“断头”的桥梁各有各的“断”法。诚然，每一座“断头桥”都是由于不同的原因造成的。但不管是什么原因，都与事先规划、准备工作不够妥当周密，事后又互相推诿、协调不力有关。
马克思在《资本论》里说，最蹩脚的建筑师从一开始就比最灵巧的蜜蜂高明的地方，是他在用蜂蜡建筑蜂房以前，已经在自己的头脑中把它建成了。人类作为高等动物，与其他动物的最大区别，就是人类具有计划目的性，可以按照预定的计划目标改造客观世界。虽然目前人们发现有少数“聪明”的动物，也能够利用“工具”来获取所需的食物，但离“事先计划”还有很大的差距。那么，作为有计划目的性的“有关部门”，在决策建造一座新桥时，就应该考虑到与新桥相衔接配套的道路，包括引桥、坡道等，并事先做好规划、设计、资金筹集、土地征用、拆迁补偿等一系列的准备和协调工作，与桥梁工程大致同步开工。这样，桥梁一建好，道路差不多也同步建好，就可以一并交付使用了。
然而，这座清河桥，“有关部门”居然在东面引桥用地还没有落实的情况下，就贸然开工建造，结果变成了“烂尾桥”，而且一“烂”就是7年！这一方面让国家和集体花巨资建造的桥梁白白地晒了7年太阳，没能发挥其应有的功能；另一方面，也让期盼这座桥梁早日能通行的两岸居民只能“望桥兴叹”。
退一万步说，立足现实，既然桥梁已经开工，并基本建成了，“有关方面”就应该抓紧时间，想方设法协商落实用地事宜，让引桥和配套的道路工程尽快上马，使桥梁能早日发挥作用。事到今日，从建桥7年后协商工作还没有做好这一点来看，可见“有关方面”的工作效率是何其之低！试问，如果协商工作始终做不好，配套的引桥道路始终不建造，造这座桥的投资是不是就白扔了？所造成的损失该由谁埋单？由此给两岸居民出行带来的不便，又该由谁来承担责任呢？
群众利益无小事。但愿主管清河桥的“有关部门”能尽快协商解决引桥及道路的用地问题，让清河桥早日“上岗”，造福两岸居民和过往行人。同时也期盼“有关方面”能举一反三，别让“有桥无路”之类的荒唐事在嘉禾大地重演。
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